[实用新型]用于电驱动车辆的无动力中断的两档变速传动装置

说明书

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，尤其涉及一种用于电驱动车辆的无动力中断的两档变速传动装置。本实用新型针对现有技术中多挡位电动车在换挡过程中存在动力中断的问题，影响驾驶体验的问题，提供一种用于电驱动车辆的无动力中断的两档变速传动装置，第一驱动电机通过传动组件与输出轴驱动连接，还包括第二驱动电机和设置在第二驱动电机与输出轴之间，且用于将第一驱动电机和第二驱动电机的动力汇合的动力汇流组件，动力汇流组件与第二驱动电机、传动组件和输出轴均相连接。本实用新型设有与输出轴直接相连的动力汇流组件，第二驱动电机可通过动力汇流组件将动力直接输出至输出轴，这样在换挡过程中不会出现动力中断的问题。

技术领域

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，尤其涉及一种用于电驱动车辆的无动力中断的两档变速传动装置。

背景技术

目前，汽车仍然是人们日常通行的重要交通工具。但随着汽车保有量的日益增多，传统内燃机汽车带来的环境问题已不容忽视。为此，多国政府都大力支持新能源汽车的发展，各大汽车企业也致力于新能源汽车的发展布局。从现有技术来看，电动汽车是新能源车型中较为成熟的。同时，电动汽车在简化整车机械结构和进行精准控制方面也具有很大的优势。因此，电动汽车代表了未来汽车的发展趋势，具有十分广阔的发展前景。为满足实际驾驶过程中的驾驶需求，电动车往往为多档设置，但现有技术中的多挡位电动车在换挡过程中存在动力中断的问题，影响驾驶体验。

例如，中国实用新型公开了一种双电机耦合行星排式两挡变速驱动桥[申请号：201821391802.X]，该实用新型包括：主驱动电机，其为内转子电机；辅助电机，其为内转子电机；行星轮系，其为单排单级行星轮系，包括太阳轮、行星轮、内齿圈和行星架，太阳轮与主驱动电机的内转子输出轴花键连接；单向离合器；换挡机构，其包括一挡内齿圈、二挡齿轮、接合套、花键毂、输出轴、主减速器主动齿轮和轴承，一挡内齿圈与行星架固连，二挡齿轮与主驱动电机的内转子输出轴花键连接；差速器，其包括左锥齿轮、右锥齿轮、行星锥齿轮、行星锥齿轮轴、差速器壳体、左半轴、右半轴和主减速器从动齿轮。

该实用新型在换挡过程中可以通过控制主驱动电机的转速，可以实施主动同步调速，减少换挡动力中断时间，但其只能缩短动力中断的时间，并不能完全避免动力中断的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种用于电驱动车辆的无动力中断的两档变速传动装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种用于电驱动车辆的无动力中断的两档变速传动装置，包括第一驱动电机，所述第一驱动电机通过传动组件与输出轴驱动连接，还包括第二驱动电机和设置在第二驱动电机与输出轴之间，且用于将第一驱动电机和第二驱动电机的动力汇合的动力汇流组件，所述动力汇流组件与第二驱动电机、传动组件和输出轴均相连接。

在上述的用于电驱动车辆的无动力中断的两档变速传动装置中，所述动力汇流组件包括与第二驱动电机相连接的第五传动齿轮、与传动组件相连接的第六传动齿轮和与输出轴相连接的第七传动齿轮，所述第五传动齿轮与第六传动齿轮相啮合，所述第六传动齿轮与第七传动齿轮相啮合。

在上述的用于电驱动车辆的无动力中断的两档变速传动装置中，所述传动组件包括传动轴和若干个传动齿轮，传动齿轮可与传动轴相互连接或相互分离使得传动组件形成至少两条传动路径，所述动力汇流组件与传动轴相连接。

在上述的用于电驱动车辆的无动力中断的两档变速传动装置中，所述传动组件包括第一传动齿轮和第三传动齿轮，所述第一传动齿轮和第三传动齿轮为双联齿轮，所述行星排固连在第一传动齿轮上并可驱动第一传动齿轮转动，所述传动轴上设有第二传动齿轮和第四传动齿轮，第二传动齿轮和第四传动齿轮可与传动轴相连接或相分离，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮相啮合，所述第三传动齿轮与第四传动齿轮相啮合。