[实用新型]一种单缸柴油机润滑油路

说明书

一种单缸柴油机润滑油路，该润滑油路通过16条油道组成的油路把润滑油输送到各摩擦付上，所述第一油道、第二油道、第三油道相通，所述第三油道为垂直状态，且第三油道与第四油道处于同一轴线上，所述第三油道、第四油道、第五油道相通，所述第五油道与第八油道相通，所述第九油道位于第五油道的中心位置，且第九油道的直径为第五油道直径的二分之一，所述第五油道位于第三油道旁侧，第八油道为水平状态，且第八油道与第五油道相贯通，所述第三油道上端分成第六油道、第七油道，所述第六油道、第七油道与第三油道相贯通固定连接。

技术领域

本实用新型涉及单缸柴油机技术领域，特别涉及一种单缸柴油机润滑油路。

背景技术

现在单缸柴油机的润滑除了主轴承，连杆轴承和凸轮轴轴承采用压力润滑外，其他部位都采用飞溅润滑，导致润滑不充分，润滑可靠性差，零件易磨损，影响整机的使用寿命，为此本申请人从实际加工角度出发特别设计了一种单缸柴油机润滑油路，以此来满实现量产、提高安装工作效率的需要，降低使用磨损，减少大气污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单缸柴油机润滑油路，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过油路的优化设计使柴油机主要摩擦付均采用压力润滑，减少磨损，提高寿命。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种单缸柴油机润滑油路，包括第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道、第六油道、第七油道、第八油道、第九油道、第十油道、油道A、油道B、油道C、油道D、油道E、油道F，该润滑油路通过16条油道组成的油路把润滑油输送到各摩擦付上，所述第一油道、第二油道、第三油道相通，所述第三油道为垂直状态，且第三油道与第四油道处于同一轴线上，所述第三油道、第四油道、第五油道相通，所述第五油道与第八油道相通，所述第九油道位于第五油道的中心位置，且第九油道的直径为第五油道直径的二分之一，所述第五油道位于第三油道旁侧，第八油道为水平状态，且第八油道与第五油道相贯通，所述第三油道上端分成第六油道、第七油道，所述第六油道、第七油道与第三油道相贯通固定连接。

作为一种优选的技术方案：所述第六油道分成第十油道、油道A、油道B三个旁支、油道C，且第十油道、油道A、油道B、油道C分别与第六油道垂直相贯通，所述第六油道为水平状态。

作为一种优选的技术方案：所述第六油道的直径大于第十油道、油道A、油道B、油道C的直径。

作为一种优选的技术方案：所述第十油道、油道B、油道C的直径为油道A直径的二分之一。

作为一种优选的技术方案：所述第七油道分成油道D、油道E、油道F三个旁支，油道D、油道E、油道F与第七油道垂直相贯通。

作为一种优选的技术方案：所述油道E的直径为油道D直径的二分之一。

作为一种优选的技术方案：所述油道F的直径为油道E直径的二分之一。

作为一种优选的技术方案：所述第七油道的直径为油道D直径的四分之三。

作为一种优选的技术方案：所述第十油道、油道A、油道B、油道 C分别与润滑惰齿轮轴A、前主轴承、惰齿轮轴B和上、下平衡轴前轴承接触。

作为一种优选的技术方案：所述油道D、油道E、油道F分别与润滑凸轮轴后轴承、后主轴承和上、下平衡轴后轴承接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过16 条油道组成的油路把润滑油输送到各主要摩擦付，并通过不同的油道直径合理分配各摩擦付所需油量，使各摩擦付均能得到充分润滑，提高了柴油机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型后视图。

具体实施方式