[实用新型]一种便于活塞往复运动的风冷柴油机曲柄连接杆机构

说明书

本实用新型涉及曲柄连杆机构技术领域，且公开了一种便于活塞往复运动的风冷柴油机曲柄连接杆机构，包括曲轴，所述曲轴的外部转动安装有轴瓦，所述轴瓦的顶部固定安装有下部传动杆，所述下部传动杆的顶部固定连接有传动连接杆所述传动连接杆包括左侧连接杆，所述传动连接杆通过左侧连接杆与下部传动杆的顶部转动连接，所述左侧连接杆的右侧螺纹连接有连接延长杆，所述连接延长杆的左侧螺纹连接有右侧连接杆。本实用新型通过在上部传动杆和下部传动杆之间通过传动连接架进行连接，且传动连接顶部通过上部传动杆与活塞固定连接，能够使活塞上下运动免受和曲轴之间的扭力，从而使活塞的往复运动更加顺畅，延长活塞的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及曲柄连杆机构技术领域，尤其涉及一种便于活塞往复运动的风冷柴油机曲柄连接杆机构。

背景技术

曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。

现有专利（公告号：CN110374983A）公开了一种柴油机曲轴，包括主轴、连杆颈轴、曲柄臂、曲柄销和插接机构；所述主轴的内端固定连接有曲柄臂；所述曲柄臂两两设置为一组，曲柄臂之间通过连杆颈轴固定连接，曲柄臂的内端连接有曲柄销；所述曲柄销包括一号连接体和二号连接体；所述一号连接体的内部滑动插接有二号连接体，一号连接体与二号连接体插接完成后可以形成圆形；所述二号连接体的横截面呈W型，二号连接体通过弹性连接杆与一号连接体的内端连接；本发明主要用于解决现有技术中的柴油机曲轴工作过程中连接颈轴部分承受较大外力易出现裂纹，同时因受力方向不一致导致曲轴发生断裂的问题。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该装置活塞和曲轴之间通过一个传动杆直接进行连接，活塞受到的扭力较大，不便于活塞进行往复运动；2、该装置通过传动杆上部通过插销与活塞筒底部进行连接，不便于对传动杆进行安装和拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如该装置活塞和曲轴之间通过一个传动杆直接进行连接，活塞受到的扭力较大，不便于活塞进行往复运动，该装置通过传动杆上部通过插销与活塞筒底部进行连接，不便于对传动杆进行安装和拆卸的问题，而提出的一种便于活塞往复运动的风冷柴油机曲柄连接杆机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于活塞往复运动的风冷柴油机曲柄连接杆机构，包括曲轴，所述曲轴的外部转动安装有轴瓦，所述轴瓦的顶部固定安装有下部传动杆，所述下部传动杆的顶部固定连接有传动连接杆；

所述传动连接杆包括左侧连接杆，所述传动连接杆通过左侧连接杆与下部传动杆的顶部转动连接，所述左侧连接杆的右侧螺纹连接有连接延长杆，所述连接延长杆的左侧螺纹连接有右侧连接杆，所述传动连接杆的外侧滑动安装有连接杆套筒，且传动连接杆的左右两侧均转动安装有连接杆转轴，所述连接杆转轴的顶部固定安装有传动连接架，所述传动连接架的顶部固定安装有下部螺纹筒，所述下部螺纹筒的顶部螺纹连接有上部传动杆，所述上部传动杆的顶部螺纹连接有上部螺纹筒，所述上部螺纹筒的顶部固定安装有活塞筒。

优选的，所述下部传动杆的底部通过轴瓦与曲轴的外部转动连接。

优选的，所述传动连接杆的外部为六棱柱结构，且连接杆套筒的内部与传动连接杆的外部契合。

优选的，所述连接杆转轴的内部通过左侧连接杆和右侧连接杆与传动连接杆的两端转动连接。

优选的，所述传动连接架为“山”字形结构，且传动连接架上部下部螺纹筒与传动连接架下部连接杆转轴位置错开。

优选的，所述上部传动杆为两段式结构，且两段上部传动杆之间转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：