[实用新型]一种车端连接座检修后玻璃胶密封定位组件

说明书

本实用新型公开了一种车端连接座检修后玻璃胶密封定位组件，包括定位件及夹持件，所述定位件顶面固接夹持件，所述定位件内侧开设涂胶腔，所述涂胶腔顶面中心位置开设涂胶腔通孔，所述涂胶腔顶面位置开设涂胶口，所述定位件位于涂胶口处转动连接转动门；所述夹持件中心位置开设夹持腔。本实用新型有辅助定位功能，只需通过涂胶口打入玻璃胶即可，无需操作人员的精度调节，涂胶位置准确，效率高，并且玻璃胶成型密封效果好。本实用新型涂胶腔对玻璃胶进行了限位作用，避免了玻璃胶在成型前向下移动，无需增加玻璃胶用料，也可以保障列车车端连接座上方的密封效果，并且玻璃胶成型后边缘整齐美观，利于使用。

技术领域

本实用新型涉及车端连接座设备技术领域，具体为一种车端连接座检修后玻璃胶密封定位组件。

背景技术

列车车端连接座为列车内的常用装置，需要定期进行检修，列车车端连接座是通过螺丝安装在列车内，之后在与安装处之间打入玻璃胶进行粘合密封，在检修的时候，就需要将玻璃胶铲除，进行观察安装壁及连接座内凹槽是否有裂缝，在检修完毕后需要将列车车端连接座通过螺丝安装回原有位置，之后需要重新在列车车端连接座与固定处连接处涂上玻璃胶，这是为了起到密封、防水及防尘的效果，而目前的涂玻璃胶的方式有以下缺陷：

1、目前涂玻璃胶时均为人工手动操作，操作繁琐，对人员涂胶精度非常高，很容易出现涂胶不准的情况，影响密封情况，进而影响列车车端连接座以后的正常使用。

2、列车车端连接座为垂直安装，涂上玻璃胶时，玻璃胶呈胶装状态，会向下流动，这就使得上方的胶量变少，产生密封不严的情况，目前的解决方法是加大玻璃胶的涂抹量，这就使得玻璃胶用量变多，造成浪费的情况，而且还会导致玻璃胶成型后美观度变差，不利于现代人们的使用要求。

为此我们提出一种车端连接座检修后玻璃胶密封定位组件用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车端连接座检修后玻璃胶密封定位组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车端连接座检修后玻璃胶密封定位组件，包括定位件及夹持件，所述定位件顶面固接夹持件，所述定位件内侧开设涂胶腔，所述涂胶腔顶面中心位置开设涂胶腔通孔，所述涂胶腔顶面位置开设涂胶口，所述定位件位于涂胶口处转动连接转动门；所述夹持件中心位置开设夹持腔，所述夹持件位于夹持腔侧面四边位置分别开设四个滑槽，四个所述滑槽内滑动连接四个滑块，所述夹持件外侧边位于四个滑槽对应位置开设四个螺纹通孔，所述螺纹通孔内螺纹连接螺杆，所述螺杆一端转动连接滑块侧面，所述螺杆另一端固接旋钮，所述滑块一端穿过滑槽并固接夹持板。

优选的，所述定位件与夹持件为一体成型结构，所述涂胶腔底面为弧面形状。

优选的，所述定位件底面边缘处固接第一密封圈，所述涂胶腔位于涂胶腔通孔外侧位置固接第二密封圈。

优选的，所述转动门自由端固接搭扣，所述涂胶腔内部厚度与列车车端连接座边缘厚度一致。

优选的，所述夹持板远离滑块一侧面固接橡胶涂层，所述夹持腔面积大于涂胶腔通孔。

优选的，所述滑块位于滑槽内一端固接滑块限位块，所述滑槽位于端口处内侧固接滑槽限位块，所述滑块限位块及滑槽限位块均为板状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型有辅助定位功能，只需通过涂胶口打入玻璃胶即可，无需操作人员的精度调节，涂胶位置准确，效率高，并且玻璃胶成型密封效果好。

2、本实用新型涂胶腔对玻璃胶进行了限位作用，避免了玻璃胶在成型前向下移动，无需增加玻璃胶用料，也可以保障列车车端连接座上方的密封效果，并且玻璃胶成型后边缘整齐美观，利于使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；