[实用新型]基于等强度梁的插接式新型活塞环

说明书

本实用新型提供了一种基于等强度梁的插接式新型活塞环，包括有活塞环本体，在所述活塞环本体切口的一个端面上沿周向开有菱形插槽，在所述活塞环本体切口的另一个端面上设有与所述菱形插槽形状相合的菱形插头。本实用新型的活塞环通过将菱形插头插入到菱形插槽，形成了轴向密闭封面和径向封闭面，极大地提高了活塞环的密闭性。菱形插头插入到菱形插槽后在菱形插头的尖角边沿和通口处留有不影响活塞环气密性的间隙，防止了活塞环工作过程中因受热膨胀而爆缸。同时该间隙还能让机油流入菱形插槽内，在菱形插槽和菱形插头的上下两接触面的充当润滑油作用，减小摩擦损耗。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体地说是一种基于等强度梁的插接式新型活塞环。

背景技术

活塞环是一种用于崁入活塞槽沟内部的金属环，活塞环广泛地应用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，其具有较大向外扩张变形的金属弹性，被装配到剖面与其相应的环形槽内。活塞环分为两种 ：气环和机油环。气环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体 ；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油，往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。传统的活塞环通过铸造或整体成型的圆环，其连接端为切口面。随着内燃机工作时间的延长，传统活塞环的切口会随着活塞环外径和汽缸内壁的磨损而逐步增大，使活塞环的气密性降低，导致内燃机或压缩机的动力下降，汽车发动机油耗不断增加，机器的使用成本不断增加，为降低油耗，需定期更换活塞环，但是更换活塞环工作繁琐、 费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种基于等强度梁的插接式新型活塞环，以解决现有活塞环使用寿命短和密封效果差的问题。

本实用新型是这样实现的：一种基于等强度梁的插接式新型活塞环，包括有活塞环本体，在所述活塞环本体切口的一个端面上沿周向开有菱形插槽，在所述活塞环本体切口的另一个端面上设有与所述菱形插槽形状相合的菱形插头。

进一步地，本实用新型可以按如下技术方案实现：

所述菱形插槽的两个尖角端与临近所述活塞环本体的环面上连通形成通口；所述菱形插头和所述菱形插槽的的菱形对角线与所述活塞环本体纵向切面的对角线重合，所述插头的菱形长对角线长度短于所述活塞环本体纵向切面的对角线长度。即菱形插头插入后在菱形插槽后，菱形插头的边沿于通口处留有不影响活塞环气密性的间隙，防止了活塞环工作过程中因受热膨胀而爆缸，使活塞环与气缸接触更紧密，提高气密性。

所述插头的菱形的尖角处和所述插头的径向边沿设置圆角，在所述活塞环本体设有所述菱形插槽的切口边沿设置有倒角。以防止菱形插头尖角刮伤气缸壁，同时还可以起到活塞环插接时的辅助导向作用，避免不必要的剐蹭。

所述活塞环本体从底面向上设有拔模斜度，使活塞环纵向切面形成一个梯形，在所述梯形尖角处设置有圆角。拔模斜度使活塞环在工作状态下仅有下边界处起到支撑作用，与气缸孔点式接触，不仅能够辅助活塞环对气体的密封，还能辅助刮油环刮除机油，控制油膜厚度。

所述菱形插头的菱形边长与所述活塞环本体厚度之比为2: 3-3:4。使菱形插头具有相当的厚度，能有效防止菱形插头在工作时折断。

所述菱形插槽的深度与所述插头的长度相同。

本实用新型的活塞环通过将菱形插头插入到菱形插槽，形成了轴向密闭封面和径向封闭面，极大地提高了活塞环的密闭性。菱形插头插入到菱形插槽后在菱形插头的尖角边沿和通口处留有不影响活塞环气密性的间隙，防止了活塞环工作过程中因受热膨胀而爆缸。同时该间隙还能让机油流入菱形插槽内，在菱形插槽和菱形插头的上下两接触面的充当润滑油作用，减小摩擦损耗。由于菱形插槽和菱形插头的接触面为一个斜面，且菱形中间厚两边薄相当于等强度体，在活塞环工作的过程中，菱形插头和菱形插槽之间的小空隙可以使气压作用在菱形插头的斜面上，使活塞环与气缸接触更紧密，提高气密性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。