[实用新型]一种液压马达双速比分动箱

说明书

本实用新型公开了一种液压马达双速比分动箱，包括壳体和气缸座；壳体：其内部分别通过轴承转动连接有输入轴、中间轴和输出轴，中间轴的中部分别设置有两个滚针轴承内套和齿座，齿座位于两个滚针轴承内套之间，齿座的外侧面啮合连接有齿套；气缸座：前后对称设置于壳体的上端左侧，两个气缸座的内部均安装有气缸，两个气缸的活塞之间设置有气缸杆；其中：所述气缸杆的中部设置有拨叉，拨叉与齿套中部的凹槽位置对应，所述中间轴的后侧端头分别设置有垫圈和卡环，垫圈位于卡环的前端，卡环与后侧的滚针轴承内套的后端接触，该液压马达双速比分动箱，便于对发动机的动力进行分配，提高汽车的越野性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种液压马达双速比分动箱。

背景技术

分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前后轴，分动箱实际上是四驱车上的一个配件，随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，现有的分动箱大多它包括分动箱箱体、通气帽、动力输入轴、动力输出轴、传动齿轮、传动轴和换挡机构，现有的分动箱在工作时大多只是起到对动力进行分配的作用，无法控制输出轴的传动比，且不方便对外部机构进行连接，因此我们提出了一种液压马达双速比分动箱。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种液压马达双速比分动箱，便于对发动机的动力进行分配，能够调节输出轴的传动比，提高汽车的越野性能，方便输出轴与外部机构连接，还能保证分动箱内部工作时的密封性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压马达双速比分动箱，包括壳体和气缸座；

壳体：其内部分别通过轴承转动连接有输入轴、中间轴和输出轴，中间轴的中部分别设置有两个滚针轴承内套和齿座，齿座位于两个滚针轴承内套之间，齿座的外侧面啮合连接有齿套；

气缸座：前后对称设置于壳体的上端左侧，两个气缸座的内部均安装有气缸，两个气缸的活塞之间设置有气缸杆；

其中：所述气缸杆的中部设置有拨叉，拨叉与齿套中部的凹槽位置对应，便于对发动机的动力进行分配，能够调节输出轴的传动比，提高汽车的越野性能，方便输出轴与外部机构连接，还能保证分动箱内部工作时的密封性。

进一步的，所述中间轴的后侧端头分别设置有垫圈和卡环，垫圈位于卡环的前端，卡环与后侧的滚针轴承内套的后端接触，对滚针轴承内套外侧安装的滚针轴承进行限位。

进一步的，所述输出轴的前侧端头设置有内齿牙环，方便与外部机构连接。

进一步的，所述输入轴的前后端头均设置有骨架油封，可以保证分动箱内部工作时的密封性。

进一步的，所述齿套前后侧面均匀设置的凸起分别与两个滚针轴承内套外弧面通过滚针轴承安装的齿轮相对内侧面凹槽位置对应，便于调节输出轴的传动比。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本液压马达双速比分动箱，具有以下好处：

因为齿套与中间轴中部设置的齿座啮合连接，齿套前后侧面均匀设置的凸起分别与两个滚针轴承内套外弧面通过滚针轴承安装的齿轮相对内侧面凹槽位置对应，所以当齿套向前滑动时，齿套前侧面的凸起与前端的滚针轴承内套外侧面安装的齿轮后侧凹槽配合，带动中间轴前端的齿轮转动，中间轴前端的齿轮与输出轴前端的齿轮啮合，带动输出轴转动，当齿套向后滑动时，齿套后侧面的凸起与后端的滚针轴承内套外侧面安装的齿轮前侧凹槽配合，带动中间轴后端的齿轮转动，中间轴后端的齿轮与输出轴后端的齿轮啮合，带动输出轴转动，便于对发动机的动力进行分配，提高汽车的越野性能，骨架油封可以保证分动箱内部工作时的密封性，输出轴前侧端头设置的内齿牙环方便与外部机构连接，垫圈和卡环可以对滚针轴承内套外侧安装的滚针轴承进行限位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；