[实用新型]一种自带除霜功能的新能源充电桩拖链用电缆

说明书

本实用新型公开了一种自带除霜功能的新能源充电桩拖链用电缆，包括缆芯，所述的缆芯由两根绝缘线芯、两根开关电源线、一根地线芯、两根两芯控制线缆、两根四芯控制线缆以及三根非金属加强芯绞合而成；在缆芯外挤包紫外光辐照交联聚烯烃内护套，在紫外光辐照交联聚烯烃内护套外绕包阻燃复合带，在阻燃复合带外绕包pp发泡膜，在pp发泡膜外挤包热塑性聚氨酯弹性体外护套，所述的热塑性聚氨酯弹性体外护套上通过法兰固定安装有不锈钢弹簧，所述的不锈钢弹簧的两端对应固定在法兰的圆孔内；线缆表面设有弹簧，当拨动弹簧时候，引起震动，弹簧会沿着线缆表面弹动或抖动，可清除线缆上的霜冻。

技术领域

本实用新型涉及电线电缆领域，具体涉及一种自带除霜功能的新能源充电桩拖链用电缆。

背景技术

目前新能源电动汽车蓬勃发展，同时电动汽车充电枪电缆也相继诞生。同时汽车属于人类目前出行最便捷、随心的交通工具，在一定程度上，汽车制造企业需要解决消费者对电动汽车充电时间较长不满意而会缩短充电时间，故缩短充电时间，就需要对充电桩的输出功率要求较大，譬如小型汽车快速充电桩，均为直流高电压、高电流，而对充电桩电缆的输出功率也大。

对于电缆，高功率电缆最经济实惠的就是铜导体，但是目前新能源汽车快充电桩领域使用的电缆都非常粗而笨重，往往一条充电重量都在20KG以上，消费者在使用过程中需要对电缆进行拖拽、摇晃，也有可能碾压、踩踏。根据中国国家标准充电桩标准接口，电缆中有动力电缆芯和控制电缆芯，其中动力线最小为35平方，控制电缆为0.75平方。

现有的电缆阻燃性和耐磨性太差，另外在秋冬季充电过程中，由于天气寒冷，充电枪的线缆上会凝结霜冻，极大影响使用方便性，极其影响新能源充电桩电缆使用寿命及使用安全性。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，提供一种自带除霜功能的新能源充电桩拖链用电缆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种自带除霜功能的新能源充电桩拖链用电缆，包括缆芯，所述的缆芯由两根绝缘线芯、两根开关电源线、一根地线芯、两根两芯控制线缆、两根四芯控制线缆以及三根非金属加强芯绞合而成；在缆芯外挤包紫外光辐照交联聚烯烃内护套，在紫外光辐照交联聚烯烃内护套外绕包阻燃复合带，在阻燃复合带外绕包pp发泡膜，在pp发泡膜外挤包热塑性聚氨酯弹性体外护套，在热塑性聚氨酯弹性体外护套上首尾两端各设有与热塑性聚氨酯弹性体外护套为一体结构的法兰，所述法兰中心设有圆孔；所述的热塑性聚氨酯弹性体外护套上通过法兰固定安装有不锈钢弹簧，所述的不锈钢弹簧的两端对应固定在法兰的圆孔内。

进一步改进，所述的绝缘线芯由铜导体以及挤包在铜导体外的交联聚乙烯绝缘层构成。

进一步改进，所述的开关电源线由铝合金导体以及挤包在铝合金导体外的交联聚烯烃绝缘层构成。

进一步改进，所述的地线芯由地线导体以及挤包在地线导体外的TPE或PVC绝缘层构成。

进一步改进，所述的两芯控制线缆包括一对对绞的控制线芯，在控制线芯外绕包铝塑复合带，铝塑复合带外设有金属编织屏蔽层，金属编织屏蔽层外设有乙丙橡胶绝缘层。

进一步改进，所述的四芯控制线缆包括四根控制线芯，在控制线芯外设有硅橡胶隔离层。

进一步改进，所述的控制线芯由控制导体以及挤包在控制导体外的PVC绝缘层构成。

进一步改进，所述的控制导体内设有凯夫拉纤维丝。

进一步改进，所述的填充尼龙编织绳由尼龙绳以及挤包在尼龙绳外的热塑性弹性塑料保护层构成。

进一步改进，所述的阻燃复合带由包括无纺布内基带层，在无纺布内基带层的上表面、下表面均通过水性聚氨酯粘合剂固定有聚氨酯弹性体内衬层，在上表面的聚氨酯弹性体内衬层的表面涂覆环氧树脂耐腐蚀涂料层，在下表面的聚氨酯弹性体内衬层的表面涂覆聚四氟乙烯耐磨涂料层。