[实用新型]一种八叶螺旋桨打孔装置

说明书

本实用新型涉及一种打孔装置，尤其涉及一种八叶螺旋桨打孔装置。主要是提供一种依靠机器一次性打孔，省时省力，且保证孔位之间的距离相等，达到合格质量的八叶螺旋桨打孔装置。一种八叶螺旋桨打孔装置，包括有底座，第一支撑柱、支撑板和第一支撑架，底座顶部前侧设有第一支撑架，底座顶部均匀设有4个第一支撑柱，第一支撑柱顶部之间连接有支撑板。通过设置传动气缸伸缩带动打孔器同时向内侧移动，对轴承座进行打孔，轻松便捷；通过设置单向离合器，使传动齿轮在打孔器不工作时带动轴承座进行转动，如此便能对轴承座进行二次打孔。

技术领域

本实用新型涉及一种打孔装置，尤其涉及一种八叶螺旋桨打孔装置。

背景技术

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器，现代科学技术认为，螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正比，超轻型飞机一般采用结构简单的双叶桨，而预警机在需要获得更快的飞行速度的前提下，制造出来了八叶螺旋桨。

八叶螺旋桨安装位置集中在一个轴承座中，轴承座外壁打孔后，螺旋桨叶可安装至轴承座外围，轴承座内也方便放入动力机，现有打孔技术依靠人工手持电钻，将螺纹式的钻头打入轴承座内，此法需依次打孔，耗时耗力，且人手估计距离不准，导致打孔质量不合格。

实用新型内容

为了克服现有打孔技术依靠人工手持电钻依次进行打孔，耗时耗力，且人手估计距离不准，容易导致打孔质量不合格的缺点，本实用新型的技术问题是：提供一种依靠机器一次性打孔，省时省力，且保证孔位之间的距离相等，达到合格质量的八叶螺旋桨打孔装置。

一种八叶螺旋桨打孔装置，包括有底座、第一支撑柱、支撑板、第一支撑架、打孔机构和旋转机构，底座顶部一侧设有第一支撑架，底座顶部均匀设有多个第一支撑柱，第一支撑柱顶部之间连接有支撑板，支撑板上设有打孔机构，打孔机构与支撑板顶部之间连接有旋转机构。

进一步的是，打孔机构包括有第二支撑架、吊杆、第一固定杆、打孔器、固定圆管、传动板、旋转块和传动气缸，支撑板偏心位置均匀开有多个横槽，支撑板的横槽内均滑动式设有第二支撑架，第二支撑架顶部均设有打孔器，两侧的第二支撑架底部均设有吊杆，吊杆下部均设有第一固定杆，靠近第一支撑架一侧的第一固定杆两侧均设有传动气缸，传动气缸的伸缩杆均连接于远离第一支撑架一侧的第一固定杆上，支撑板中心位置转动式设有固定圆管，固定圆管底部设有旋转块，旋转块底部均匀设有多个传动板，传动板另一侧均与靠近的第二支撑架底部的偏心位置连接。

进一步的是，旋转机构包括有第二固定杆、滑块、传动齿轮和单向离合器，靠近第一支撑架一侧的第二支撑架设有第二固定杆，第二固定杆靠近固定圆管一侧设有滑块，滑块滑动式连接在支撑板顶部开有的滑槽内，固定圆管中部设有传动齿轮，传动齿轮与第二固定杆传动配合，固定圆管上部设有单向离合器。

进一步的是，还包括有清扫机构，清扫机构包括有固定导套、第二支撑柱、半齿轮、传动齿条、清扫圆盘、扫把丝和收集框，底座顶部对称设有收集框，远离第一支撑架一侧的第一支撑柱中部设有固定导套，固定导套内转动式设有第二支撑柱，第二支撑柱顶部设有半齿轮，远离第一支撑架一侧的传动气缸内侧设有传动齿条，传动齿条与半齿轮相啮合，第二支撑柱底部设有清扫圆盘，清扫圆盘底部设有扫把丝。

进一步的是，还包括有风扇和挡罩，第一支撑架顶部设有风扇，底座顶部外侧之间连接有挡罩。

本实用新型具有以下优点：通过设置传动气缸伸缩带动打孔器同时向内侧移动，对轴承座进行打孔，轻松便捷；通过设置单向离合器，使传动齿轮在打孔器不工作时带动轴承座进行转动，如此便能对轴承座进行二次打孔；通过设置传动齿条与半齿轮配合，带动扫把丝转动对底座顶部进行清扫，再加上设置风扇的风向，便能将铁屑都扫进收集框；通过设置挡罩，可使产生的铁屑被吹落至挡罩内，便于收集的同时，铁屑不会乱飞进工作人员的身体内，也保持了工作场所的整洁。

附图说明