[实用新型]用于船尾的栏杆门

说明书

本实用新型公开了一种用于船尾的栏杆门，其包括设于船尾的门套件；所述门套件包括金属框架、第一安装架、摆动油缸和第二安装架，金属框架内嵌设有金属板状部；第一安装架固接于金属框架，第一安装架具有两个支架端，摆动油缸设于两个支架端之间，两个支架端分别固接于摆动油缸的转轴的两端；摆动油缸的外壳固接于第二安装架；第二安装架固接于船体舷墙；摆动油缸连接有液压泵站，液压泵站设于船尾舱室内；其还包括限位部件；限位部件固设于船体上。本实用新型可有效降低船员的工作强度，并保证作业安全性，提高船员作业的安全性；提高了船舶总体布置的灵活性；维护成本低、使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种用于船尾的栏杆门。

背景技术

三用工作船尾部一般设计为开敞式，并设有一尾滚筒装置，以使主拖缆通过与被拖物相连，或使锚链通过进行起抛锚作业。按照《1966年国际载重线公约》的要求，在开敞甲板边缘应设置保护船员的防护栏杆。

为满足该要求，同时不影响三用工作船进行拖曳作业，目前比较常见的做法为：在尾部开敞区域设置人力启闭的栏杆门来保护船员。

常规的船员防护栏杆门使用不方便，需要船员前往尾部开敞区域人工进行启闭(或折叠)及锁紧，工作强度较大，且存在较大的安全隐患。

目前使用的尾部防护栏杆门虽然达到了对开敞甲板边缘保护船员的目的，但存在如下缺点：

1.需船员人力启闭和锁紧固定栏杆门，工作强度较大，操作不方便。

2.启闭栏杆门时，由于船员需前往尾部开敞区域，存在一定的落水风险，作业安全性较低。

3.插销和铰链等活动件外露在空气中，受海洋恶劣环境的影响，容易腐蚀，影响正常使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种用于船尾的栏杆门。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于船尾的栏杆门，其包括设于船尾的门套件；所述门套件包括金属框架、第一安装架、摆动油缸和第二安装架，金属框架内嵌设有金属板状部；第一安装架固接于金属框架，第一安装架具有两个支架端，摆动油缸设于两个支架端之间，两个支架端分别固接于摆动油缸的转轴的两端；摆动油缸的外壳固接于第二安装架；第二安装架固接于船体舷墙；摆动油缸连接有液压泵站，液压泵站设于船尾舱室内；所述用于船尾的栏杆门还包括用于阻止金属框架在最大开门处再继续转动的限位部件；限位部件固设于船体上。

金属板状部为钢板，金属板状部上开设有多个通孔。

摆动油缸的外壳与第二安装架之间通过螺栓连接。

金属框架与第一安装架之间为焊接连接。第二安装架与船体舷墙之间为焊接连接。

所述船尾为三用工作船的尾部。

所述用于船尾的栏杆门还包括遥控按钮盒；液压泵站内设有用于接收遥控按钮盒发出的信号并控制摆动油缸的转轴转动的控制装置。

金属框架具有半圆形的端部；第一安装架固接于该半圆形的端部。

金属框架为矩形。

门套件为两个，两个第二安装架分别固接于船体左舷和船体右舷。

限位部件为两个，两个限位部件分别与两个金属框架相适配。