[实用新型]一种轮毂凸极电机转子的新型结构

说明书

本实用新型公开了一种轮毂凸极电机转子的新型结构，包括轮毂，所述轮毅内壁固定有转子铁芯固定环，所述转子铁芯固定环内侧设置多个凸块，所述转子铁芯固定环表面固定有多个转子铁芯，且转子铁芯间隙排列成圆环状，多个转子铁芯间隙内均固定有磁体，多个所述转子铁芯内部设置有固定块，且固定块为横向方向设置，多个所述固定块靠近转子铁芯固定环一侧开设有多个凹槽，且凹槽为贯穿转子铁芯，多个所述凹槽表面设置有第二导胶槽，且第二导胶槽大小与凸块相适应，多个第二导胶槽内部均填充有厌氧胶。本实用新型通过优化转子铁芯与凸块以及磁体的固定方式，避免传统嵌入式安装方式费时费力的问题，从而提高生产效率，便于批量生产。

技术领域

本发明属于电机设备技术领域，特别是涉及用于电动车辆等进行驱动的一种轮毂电机。

背景技术

目前，电动机在各领域广泛使用而又消耗大的产品，而轮毂电机广泛使用在电动车辆领域，在独立电池有限的容量下对于电机效率、电机体积、电机重量、行驶噪音、稳定性、智能化、续航能力、爬坡能力的需求越来越明显，在设计时仍需要优化电控系统，提高电机性能。

但是，现有的轮毅电机在生产时，由于轮毅电机的转子铁芯大多是通过内嵌的方式进行安装，其安装结构较为的复杂，不便于大批量生产，因此，亟需设计一种轮毂凸极电机转子的新型结构来改善这类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有转子铁芯安装大多通过内嵌的方式进行安装，其安装结构较为的复杂，不便于大批量生产缺点，而提出的一种轮毂凸极电机转子的新型结构，其优点在于通过第二导胶槽和第三导胶槽分别卡在凸块和磁体上，再通过填充厌氧胶，使转子铁芯能够与转子铁芯固定环和磁体之间相互固定，避免传统的嵌入式安装需要消耗大量的人力和物力，优化了安装结构，提高安装效率，从而能够提高生产效率，便于大规模批量生产。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轮毂凸极电机转子的新型结构，包括轮毂，所述轮毅内壁固定有转子铁芯固定环，所述转子铁芯固定环内侧设置多个凸块，所述转子铁芯固定环表面固定有多个转子铁芯，且转子铁芯间隙排列成圆环状，多个转子铁芯间隙内均固定有磁体，多个所述转子铁芯内部设置有固定块，且固定块为横向方向设置，多个所述固定块靠近转子铁芯固定环一侧开设有多个凹槽，且凹槽为贯穿转子铁芯，多个所述凹槽表面设置有第二导胶槽，且第二导胶槽大小与凸块相适应，多个第二导胶槽内部均填充有厌氧胶，多个所述固定块两侧均开设第三导胶槽，且第三导胶槽大小与磁体相适应，多个第三导胶槽内部均填充有厌氧胶。

进一步的，所述转子铁芯固定环为非导磁材料，转子铁芯固定环的非导磁材料为铝合金。

进一步的，所述转子铁芯固定环靠近轮毂一侧外壁开有多个第一导胶槽，且第一导胶槽内部均填充有厌氧胶。

进一步的，所述转子铁芯固定环通过过盈配合热压压入轮毂中。

进一步的，所述转子铁芯固定环通过拉伸工艺成型。

进一步的，多个所述转子铁芯内部均冲压成型有一至五个扣点。

本实用新型的有益效果为：

1、该用于轮毂凸极电机转子的新型结构，通过设置有转子铁芯、固定块、凹槽、第二导胶槽和第三导胶槽，在安装转子铁芯后，通过第二导胶槽和第三导胶槽分别卡在凸块和磁体上，再通过填充厌氧胶，使转子铁芯能够与转子铁芯固定环和磁体之间相互固定，避免传统的嵌入式安装需要消耗大量的人力和物力，优化了安装结构，提高安装效率，从而能够提高生产效率，便于大规模批量生产。

2、该用于轮毂凸极电机转子的新型结构，通过设置转子铁芯固定环通过过盈配合热压压入轮毅中，再通过在第一导胶槽中填充厌氧胶，使转子铁芯固定环和轮毅之间更加稳定，并且密封效果更好，能够有效的提高本装置的使用寿命。