[实用新型]一种适用于车用大功率一体电机的散热结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于车用大功率一体电机的散热结构，所述电机包括机壳，所述机壳内设置控制器、定子组件和转子组件，所述定子组件通过定子座连接至机壳，所述控制器设置在所述定子座的另一侧且电性连接所述定子组件，所述转子组件沿所述定子组件外侧周向设置，转子组件还包括设置在所述定子座上的电机轴，所述电机轴的两端分别设置散热风叶，所述散热风叶分别用于对定子组件和控制器散热，所述定子座上设置多个通风口，所述控制器一侧的机壳上设置多个出风口。本申请通过在电机本体和控制器部分增加风叶，同时对电机和电机控制器进行了传导自然散热和风冷散热，增强了散热效果，提高了电机的实用性能。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种适用于车用大功率一体电机的散热结构。

背景技术

电机温升过高，会影响电机的性能，导致绕组漆包线烧毁，磁钢退磁，过早的结束电机的寿命。而温升过高同样也影响着电机控制器，导致MOSFET烧毁或提前进入保护，电子元器件寿命缩短，很大程度的影响着电机控制器的驱动能力和使用稳定性。而传统的散热方式一般使用传导自然散热，散热效果一般，同时对散热器的面积体积有着很高的要求。而如今，社会工业的发展，逐渐对电机有着小体积，大功率的要求。所以，对散热效率要求越来越高。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本申请提供了一种适用于车用大功率一体电机的散热结构，具体方案如下：一种适用于车用大功率一体电机的散热结构，所述电机包括机壳，所述机壳内设置控制器、定子组件和转子组件，所述定子组件通过定子座连接至机壳，所述控制器设置在所述定子座的另一侧且电性连接所述定子组件，所述转子组件沿所述定子组件外侧周向设置，转子组件还包括设置在所述定子座上的电机轴，所述电机轴的两端分别设置散热风叶，所述散热风叶分别用于对定子组件和控制器散热，所述定子座上设置多个通风口，所述控制器一侧的机壳上设置多个出风口。

进一步的，所述机壳包括前端盖和后端盖，所述前端盖和所述后端盖连接形成一个内部中空的腔室。

进一步的，所述定子座设置在所述前端盖和所述后端盖连接处，所述定子组件设置在前端盖内的定子座上，所述控制器设置在所述后端盖内。

进一步的，所述散热风叶包括第一散热风叶和第二散热风叶，所述第一散热风叶设置在所述定子组件远离定子座一端的电机轴上，所述第二散热风叶设置在所述后端盖内的电机轴上。

进一步的，所述通风口开设在与所述第二散热风叶位置对应的定子座上。

进一步的，所述出风口沿所述后端盖周向设置，便于控制器的散热。

本申请的有益之处在于：提供的适用于车用大功率一体电机的散热结构通过在电机本体和控制器部分增加风叶，同时对电机和电机控制器进行了传导自然散热和风冷散热，增强了散热效果，提高了电机的实用性能。

附图说明

图1为本申请适用于车用大功率一体电机的散热结构一种实施例结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为图2中定子座结构示意图。

图中标记为：10、机壳，101、前端盖，102、后端盖，103、出风口，11、电机轴，12、控制器，13、定子组件，14、转子组件，15、定子座，151、通风口，152、轴套，16、第一散热风叶，17、第二散热风叶。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进一步详细说明。