[实用新型]一种防车辆晃动的车身稳定装置

说明书

本实用新型涉及车身稳定结构领域，特别是指一种防车辆晃动的车身稳定装置，该装置在使用时，需将四个螺杆卸出，再控制四个支撑机构将上轨道、下轨道和座椅均向上顶起，且顶起至下轨道和车辆底盘具有间隙，具体的顶起至下轨道和车辆底盘的间隙为5cm，车内乘员的头顶和车厢顶部的活动间隙至少15cm。另外，还需使上轨道和下轨道的两端分别与车厢内部前后两端形成至少有25cm的缓冲间隙，避免上轨道在相对下轨道滑动时，上轨道的端部顶到车厢结构。之后，即使坐在座椅上的乘员在车内做大动作如嬉闹等，由于上轨道和下轨道未与车身接触，因此也仅仅是导致座椅和上轨道相对下轨道滑动，不会引起车身晃动，因此可有效的保证车身结构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车身稳定结构领域，特别是指一种防车辆晃动的车身稳定装置。

背景技术

随着人们经济水平和生活水平的不断提高，越来越多的人外出旅行选择自驾游。在长途驾驶的过程中，当中途停车休息时，车内若有乘员做出较大动作时，容易会造成车身的晃动，例如小孩嬉闹时，会造成车身长时间的保持较大的晃动，使车辆底盘的悬挂系统长时间处于负荷工作的状态，容易影响悬挂系统的使用寿命，从而影响车身结构的稳定性。

发明内容

针对上述背景技术提出的不足，本实用新型提供一种防车辆晃动的车身稳定装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种防车辆晃动的车身稳定装置，其特征在于，该装置包括有：

下轨道，所述下轨道为弧形结构，且下轨道设置于车厢内部；

上轨道，车辆的座椅固定至所述上轨道上；

支撑机构，所述支撑机构固定至所述下轨道底部，所述支撑机构将所述下轨道顶起至与所述车厢内表面具有间隙；

其中，所述上轨道连接于所述下轨道上，并且上轨道相对下轨道滑动；上轨道和下轨道的两端同时穿插螺杆，所述螺杆连接至车辆的骨架。

作为进一步的改进，所述车辆的骨架设有螺纹孔，所述螺杆穿过所述上轨道和下轨道之后，螺杆与该螺纹孔螺纹连接至紧固。

作为进一步的改进，所述支撑机构为液压缸，所述液压缸竖直的固定在所述下轨道的底部，且下轨道的两端均固定有所述液压缸；车辆底盘对应所述液压缸的位置设有贯穿的连接孔，所述液压缸的活塞杆穿过所述连接孔。

作为进一步的改进，所述活塞杆的末端固定有支撑板，该支撑板的外径大于所述连接孔的孔径，且支撑板的上表面设有密封圈。

作为进一步的改进，所述下轨道内部形成容置槽，该容置槽内沿下轨道的弧长方向排列的放置滚轮；所述上轨道截面呈工字型结构，所述下轨道在所述容置槽上方开口的两侧均设有挡边，上轨道的下端嵌于嵌入所述容置槽内，且位于各所述滚轮和所述挡边形成的间隙内。

作为进一步的改进，车厢内所有座椅形成的整体的左右两侧均设有所述上轨道，且所述上轨道下均连接有所述下轨道，所述下轨道的两端均连接有所述支撑机构。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：采用本实用新型的车辆在停车后，可将四个所述螺杆卸出，再通过支撑机构将所述下轨道向上撑起至与车厢内部形成间隙，此时即使坐在座椅上的乘员在车内做大动作如嬉闹等，也仅仅是使座椅和上轨道相对下轨道滑动，不会导致车身晃动，因此有效的保证车身结构的稳定性，一定程度上可避免车辆故障的发生。

附图说明

图1为本实用新型安装于车厢内的侧面结构示意图。

图2为图1中A处的放大示意图。

图3为图1中B处的放大示意图。

图4为本实用新型安装于车厢内的正面结构示意图。