[实用新型]一种紧凑型新能源汽车高压线束插头

说明书

一种紧凑型新能源汽车高压线束插头，包括导电体、缆线、塑胶主体，所述导电体包括插座接触部、弯折部、线缆铆接部，所述插座接触部、弯折部、线缆铆接部为一体成型，所述插座接触部包括插座接触主体、连接板，所述插座接触主体中心部设有通孔，通孔一端设有孔壁、另一端设有倒角，所述连接板与所述弯折部连接，所述弯折部与所述线缆铆接部连接，所述线缆铆接部设有接线孔，所述缆线插入所述接线孔中并与所述线缆铆接部压接，所述导电体外设有塑胶主体，所述塑胶主体上设有防水盖、螺纹尾盖，本实用新型结构简单，组装方便，成本较低，且体积小更加可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种高压线束插头，尤其涉及一种紧凑型新能源汽车高压线束插头。

背景技术

随着人们对新能源汽车小型化、维修性等方面的要求越来越高，特别是紧凑型汽车车箱安装空间小，安装维护非常困难；目前市场上的新能源高压连接器体积较大、质量重，特别是转角型插头的导电端子都是采用两个导电端子通过螺纹锁紧连接；后工序一种方式是采用注塑一体成型，容易在两个导电体接触区造成接触不良风险，并造成大电流温升过高等可靠性风险；另一种方式是通过手工组装方式，接触区稳定性较好但产品体积较大，组装复杂生产效率低，材料和制造成本都较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种紧凑型新能源汽车高压线束插头，包括导电体、缆线、塑胶主体，所述导电体包括插座接触部、弯折部、线缆铆接部，所述插座接触部、弯折部、线缆铆接部为一体成型，所述插座接触部包括插座接触主体、连接板，所述插座接触主体中心部设有通孔，通孔一端设有孔壁、另一端设有倒角，所述连接板与所述弯折部连接，所述弯折部与所述线缆铆接部连接，所述线缆铆接部设有接线孔，所述缆线插入所述接线孔中并与所述线缆铆接部压接，所述导电体外设有塑胶主体，所述塑胶主体上设有防水盖、螺纹尾盖。

优选地，所述插座接触主体与所述连接板垂直设置，所述插座接触主体端部为圆弧形，所述连接板为圆形厚板。

优选地，所述孔壁为圆环形，且圆环形孔壁靠外侧设有竖壁。

优选地，所述竖壁有两个，两个所述竖壁对称设置。

优选地，所述弯折部为实心弯折部。

优选地，所述塑胶主体由导电体、缆线通过Insert Molding注塑方式得到。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

所涉及的导电体采用一体式折弯方式，中间折弯部为实心结构；实现从线缆到插座的高电压、大电流传输，减少了功率损耗和信号衰减，从而提高了能量信号传输的稳定性；

所涉及的塑胶主体通过InsertMolding注塑方式将导电体与线缆铆接区埋在塑胶内，从而节省了产品体积，实现产品小型化的要求；

所涉及的导电体一端与线缆通过接线孔铆接在一起，避免了线缆安装时受小空间限制造成的极限弯曲现象；

所述插座接触部、弯折部、线缆铆接部为一体成型，且所涉及的塑胶主体通过Insert Molding注塑方式将导电体与线缆铆接区埋在塑胶内，插头结构简单，组装方便，成本较低；

导电体采用一体式折弯方式，中间折弯部为实心结构可避免后工序的注塑成型时两个导电端子接触区溢胶造成的接触不良风险，提高了产品的可靠性，且减少了两个导电端子的锁紧组装工序，降低了产品组装成本。

附图说明

图1为本实用新型的导电体结构图。

图2为本实用新型的整体结构图。

图示：1插座接触主体，2通孔，3倒角，4孔壁，5竖壁，6连接板，7弯折部，8线缆铆接部，9缆线，10塑胶主体，11螺纹尾盖，12防水盖。

具体实施方式