[实用新型]—种带两路高压互锁功能的直升机高压配电盒有效
申请号: | 202022783410.1 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN213878760U | 公开(公告)日: | 2021-08-03 |
发明(设计)人: | 朱继东 | 申请(专利权)人: | 江西东齐航空装备有限公司 |
主分类号: | H02B1/28 | 分类号: | H02B1/28 |
代理公司: | 深圳中创智财知识产权代理有限公司 44553 | 代理人: | 陈慧 |
地址: | 333000 江西省景*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 种带两路 高压 互锁 功能 直升机 配电 | ||
本实用新型公开了—种带两路高压互锁功能的直升机高压配电盒,包括高压配电盒和阻尼转轴,所述高压配电盒的两侧均焊接固定有安装块,且高压配电盒的前表壁设置有接线头和固定板,所述固定板位于接线头的一侧,所述固定板的一侧设置有微型风扇,所述高压配电盒的后表壁开设有凹槽和散热口,所述散热口位于凹槽的下方,所述凹槽的内部通过阻尼转轴转动连接有遮灰板,所述微型风扇和外部电源电性连接,所述安装块上开设有安装孔,本装置通过固定板可将微型风扇安装在接线头的一侧,微型风扇产生的风可吹在接线头上,通过产生的风保持接线头的干燥性,避免接线头在潮湿的环境中容易接触不良或短路。
技术领域
本实用新型属于直升机技术领域,具体涉及—种带两路高压互锁功能的直升机高压配电盒。
背景技术
直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动,也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。分为常规直升机与倾转旋翼机、高速直升机、隐形直升机。按大小则分轻型直升机、中型直升机、重型直升机。
现有技术中,传统的带两路高压互锁功能的直升机高压配电盒,在使用时除潮效果不佳,配电盒的接线头长时间处于潮湿环境容易接触不良或损坏,且灰尘容易通过散热口进入配电盒内,容易影响配电盒内部元器件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供—种带两路高压互锁功能的直升机高压配电盒,通过固定板可将微型风扇安装在接线头的一侧,微型风扇产生的风可吹在接线头上,通过产生的风保持接线头的干燥性,避免接线头在潮湿的环境中容易接触不良或短路,通过阻尼转轴可翻转遮灰板,使遮灰板对散热口的上方进行遮挡,防止落下的灰尘容易通过散热口进入配电盒内部,不使用时可将遮灰板翻转至凹槽内,不占用空间,遮挡灰尘效果好,使用方便快捷。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
本实用新型—种带两路高压互锁功能的直升机高压配电盒,包括高压配电盒和阻尼转轴,所述高压配电盒的两侧均焊接固定有安装块,且高压配电盒的前表壁设置有接线头和固定板,所述固定板位于接线头的一侧,所述固定板的一侧设置有微型风扇,所述高压配电盒的后表壁开设有凹槽和散热口,所述散热口位于凹槽的下方,所述凹槽的内部通过阻尼转轴转动连接有遮灰板,所述微型风扇和外部电源电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述安装块上开设有安装孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述微型风扇和固定板通过螺栓固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述散热口为长方形结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本装置通过固定板可将微型风扇安装在接线头的一侧,微型风扇产生的风可吹在接线头上,通过产生的风保持接线头的干燥性,避免接线头在潮湿的环境中容易接触不良或短路。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本装置通过阻尼转轴可翻转遮灰板,使遮灰板对散热口的上方进行遮挡,防止落下的灰尘容易通过散热口进入配电盒内部,不使用时可将遮灰板翻转至凹槽内,不占用空间,遮挡灰尘效果好,使用方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图;
图2为本实用新型的后视结构示意图;
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图中:1、接线头;2、高压配电盒;3、微型风扇;4、固定板;5、安装块;6、凹槽;7、散热口;8、遮灰板;9、阻尼转轴。
具体实施方式
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