[实用新型]适用于车辆空气悬架的减震器

说明书

本实用新型公开了适用于车辆空气悬架的减震器，包括减震箱，所述减震箱的两侧侧壁均设有伸缩板，所述减震箱的上端内壁固定连接有润滑箱，所述润滑箱的两侧侧壁均设有喷油喷头，且润滑箱中设有活塞板，所述减震箱的两侧侧壁的上端均通过转轴连接有第一长杆。本实用新型通过多组结构的配合，当两个伸缩板被压缩时，能够使润滑油能够从喷油喷头中喷出，润滑两个伸缩板，从而减少两个伸缩板在拉伸与压缩过程中的磨损，延长两个伸缩板的使用寿命，也能够带动两个刮板分别向减震箱的两侧侧壁移动，进而能够将使用完成的润滑油收集到异形槽中，积累一段时间后通过第三管道将使用过的润滑油排出，完善了整个对伸缩板的润滑过程。

技术领域

本实用新型涉及空气减震器技术领域，尤其涉及适用于车辆空气悬架的减震器。

背景技术

空气悬挂系统能够同时实现轿车的舒适性与越野车的通过性，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，能够降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身的稳定性或复杂路况的通过性。

现有技术中，车辆空气悬架的减震器在使用过程中会对两个伸缩板多次拉伸与压缩，从而增加了两个伸缩板的磨损，减少了两个伸缩板的使用寿命，也就减少了整个装置的使用寿命，为此，我们提出适用于车辆空气悬架的减震器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在使用过程中增加两个伸缩板的磨损会减少整个装置的使用寿命的问题，而提出的适用于车辆空气悬架的减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

适用于车辆空气悬架的减震器，包括减震箱，所述减震箱的两侧侧壁均设有伸缩板，所述减震箱的上端内壁固定连接有润滑箱，所述润滑箱的两侧侧壁均设有喷油喷头，且润滑箱中设有活塞板，所述减震箱的两侧侧壁的上端均通过转轴连接有第一长杆，两个所述第一长杆远离减震箱侧壁的一端均设有轴承，所述减震箱的两侧侧壁的下端均通过转轴连接有第二长杆，两个所述第二长杆远离减震箱侧壁的一端均与同侧的轴承连接，两个所述第一长杆上均设有第一滑轮滑轨，两个所述第一滑轮滑轨中均设有第一圆形滑轮，其中一个第一圆形滑轮通过第一横杆与另一个第一圆形滑轮连接，所述第一横杆的上端侧壁固定连接有第一直杆，所述第一直杆活动贯穿润滑箱的下端侧壁，且第一直杆远离第一横杆的一端与活塞板固定连接。

优选地，所述减震箱的上端设有第一管道与第二管道，所述第二管道依次密封贯穿减震箱的上端侧壁与润滑箱的上端侧壁，且第二管道中设有单向阀。

优选地，所述减震箱的下端内壁固定连接有限位滑轨，所述限位滑轨上设有两个与其匹配的滑块，两个所述滑块的上端均固定连接有方形块，两个所述方形块靠近减震箱侧壁的一端均固定连接有刮板。

优选地，两个所述第二长杆上均设有第二滑轮滑轨，两个所述第二滑轮滑轨中均设有第二圆形滑轮，其中一个所述第二圆形滑轮通过第二横杆与另一个第二圆形滑轮连接。

优选地，所述第二横杆通过转轴连接有两个短杆，两个所述短杆远离第二横杆的一端分别通过转轴与两个方形块连接。

优选地，所述减震箱的下端设有异形槽，且异形槽为U字形，所述异形槽的下端设有第三管道。

本实用新型中有益效果如下：

1、通过伸缩板、润滑箱、喷油喷头、活塞板、第一长杆、第一滑轮滑轨、第一圆形滑轮、第一横杆、第一直杆等结构的配合，当两个伸缩板被压缩时，能够使第一横杆向减震箱的上端侧壁移动，带动活塞板的移动，从而使润滑油能够从喷油喷头中喷出，润滑两个伸缩板，进而减少两个伸缩板在拉伸与压缩过程中的磨损，延长两个伸缩板的使用寿命；