[实用新型]一种螺旋管快插结构

说明书

本实用新型公开了一种螺旋管快插结构，包括螺旋管主体，所述螺旋管主体的一端连接有快插连接件，另一端连接有竹节螺纹件；所述竹节螺纹件远离所述螺旋管主体的一端连接有挂车接头。该螺旋管快插结构具有较少的分零件，能够提高整车气密性、加工提效、节约资源，且结构简单易拆卸。

技术领域

本实用新型涉及气制动用螺旋管总成领域，尤其涉及一种螺旋管快插结构。

背景技术

随着经济的发展，商用车的需求量不断增多，装车过程中的时间成本的节约和性能的提升已经成为必然和社会共识。对于整车的各个模块装配都将朝向自动化、成本节约、使用方便、安全高效等特点的方向发展。螺旋管总成的分装作为整车的重要一部分也不例外。

如图1所示，螺旋管总成通常由螺旋状尼龙成型管1’、第一保护弹簧2’、第二保护弹簧3’、第一联管螺母4’、第二联管螺母5’、第一螺母衬芯、第二螺母衬芯、过渡接头6’和挂车接头7’组成，所述第一保护弹簧2’和第二保护弹簧3’分别套设于所述螺旋状尼龙成型管1’的两端外，所述第一联管螺母4’和第二联管螺母5’分别连接于所述螺旋状尼龙成型管1’的两端上，所述第一螺母衬芯和第二螺母衬芯分别设置于所述第一联管螺母4’和第二联管螺母5’内；所述第一联管螺母4’通过所述过渡接头6’与所述挂车接头7’相连接

在分装过程中，需要将螺旋管总成的第二联管螺母5’一端的固定在如图2所示的固定板A上后再与输气管连接，此时还需要再增加一个过渡接头6’和一个螺母，增加的过渡接头6’与所述第二联管螺母5’连接后穿过所述固定板A上的固定孔A1，然后在所述固定板A的另一面上与增加的螺母相连接。

在整个过程中，螺旋管总成需要由9个分零件组成，分装也需要由4个分零件进行预装，对此，繁多的分零件造成泄露风险点的增多和大大增加了加工时间以及拆卸更换的不便捷性。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供一种螺旋管快插结构，具有较少的分零件，能够提高整车气密性、加工提效、节约资源，且结构简单易拆卸。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：

一种螺旋管快插结构，包括螺旋管主体，所述螺旋管主体的一端连接有快插连接件，另一端连接有竹节螺纹件；所述竹节螺纹件远离所述螺旋管主体的一端连接有挂车接头。

进一步地，所述快插连接件的一端为快插头，另一端为第一竹节头，所述螺旋管主体与所述快插连接件的第一竹节头相连接；所述快插头的根部外具有固定螺纹。

进一步地，所述竹节螺纹件的一端为螺纹头，另一端为第二竹节头，所述螺旋管主体与所述快插连接件的第二竹节头相连接，所述挂车接头与所述快插连接件的螺纹头相连接。

进一步地，所述螺旋管主体靠近所述快插连接件的一端外套设有第一保护弹簧，所述第一保护弹簧与所述快插连接件靠近所述螺旋管主体的一端相连接。

进一步地，所述快插连接件靠近所述螺旋管主体的一端上设置有第一弹簧连接结构，所述第一保护弹簧与所述快插连接件的第一弹簧连接结构相连接。

进一步地，所述第一弹簧连接结构为螺纹结构。

进一步地，所述螺旋管主体靠近所述竹节螺纹件的一端外套设有第二保护弹簧，所述第二保护弹簧与所述竹节螺纹件靠近所述螺旋管主体的一端相连接。

进一步地，所述竹节螺纹件靠近所述螺旋管主体的一端上设置有第二弹簧连接结构，所述第二保护弹簧与所述竹节螺纹件的第二弹簧连接结构相连接。

进一步地，所述第二弹簧连接结构为螺纹结构。

进一步地，所述螺旋管主体为尼龙管。