[实用新型]减震型机尾翻车

说明书

本实用新型提供了减震型机尾翻车，包括车架本体和U型轨道，在所述的车架本体上设置有U型轨道，所述的U型轨道上设置有上轨道和下轨道，在所述的上轨道和下轨道之间设置有过渡轨道，所述的过渡轨道处设置有缓冲装置，在翻车设备上设置有减震弹簧部件，减震弹簧部件采用双弹簧结构，能够让翻车设备的减震效果变得更加的好，两根弹簧进行减震作业，整体上方翻车设备的减震效果得到进一步的保障。

技术领域

本实用新型涉及一种冶金设备，具体涉及减震型机尾翻车。

背景技术

在需要进行金属冶金处理的时候，需要使用到冶金设备，这些冶金设备能够很好的进行金属的冶金处理，在冶金处理的时候会需要使用到翻车设备，烧结台车行走至机尾渡车的翻车设备上时，由于翻车设备有一定的角度，烧结台车自身重力较大，故冲击力较大，橡胶板缓冲效果不好，使得烧结台车不能够很好的行走到翻车设备上，由于烧结台车质量较大需要很好的减震效果，但是现有技术中的翻车设备的减震效果也不好。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够优化翻车设备的减震效果的减震型机尾翻车。

本实用新型采用如下技术方案实现：减震型机尾翻车，包括车架本体和U型轨道，在所述的车架本体上设置有U型轨道，所述的U型轨道上设置有上轨道和下轨道，在所述的上轨道和下轨道之间设置有过渡轨道，所述的过渡轨道处设置有缓冲装置；

所述的缓冲装置包括固定座、移动座和弹簧安装杆，所述的固定座上设置有圆孔且在圆孔内穿过弹簧安装杆，在所述的弹簧安装杆上套装有弹簧，在所述的弹簧安装杆和固定座之间设置有螺母，依靠螺母将弹簧安装杆和固定座之间形成锁紧结构。

所述的弹簧安装杆为两组弹簧安装杆且所述的弹簧安装杆螺纹连接在挡板上，所述的固定座和挡板之间设置有空腔，在所述的空腔内穿过弹簧安装杆。

所述的挡板上设置有螺纹孔，所述的设置在挡板上的螺纹孔和设置在固定座上的圆孔相互对应设置，所的弹簧安装杆穿过圆孔和螺纹孔，实现了弹簧安装杆固定在固定座和挡板上。

相比现有技术，本实用新型为了使翻车设备缓冲效果变得更好，在翻车设备上设置有减震弹簧部件，减震弹簧部件采用双弹簧结构，能够让翻车设备的减震效果变得更加的好，两根弹簧进行减震作业，整体上方翻车设备的减震效果得到进一步的保障。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型俯视图。

图3是本实用新型的局部放大图。

图4是本实用新型的缓冲装置示意图。

图中：1为车架本体，2为U型轨道，21为上轨道，22为下轨道，23为过渡轨道，3为缓冲装置，31为固定座，32为移动座，33为弹簧安装杆，34为挡板，311为锁紧杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

减震型机尾翻车，包括车架本体和U型轨道，在所述的车架本体1上设置有U型轨道2，所述的U型轨道2上设置有上轨道21和下轨道22，在所述的上轨道21和下轨道22之间设置有过渡轨道23，所述的过渡轨道23处设置有缓冲装置3，在翻车设备上设置有缓冲装置，可以让翻车设备在使用的时候缓冲的性能得到进一步的优化。

缓冲装置3包括固定座31、移动座32和弹簧安装杆33，所述的固定座31上设置有圆孔且在圆孔内穿过弹簧安装杆33，在所述的弹簧安装杆33上套装有弹簧，在所述的弹簧安装杆33和固定座31之间设置有螺母，依靠螺母将弹簧安装杆33和固定座31之间形成锁紧结构，采用双弹簧结构，让翻车设备的减震效果得到进一步的提升。