[实用新型]一种轮胎与轮毂装配用的固定装置

说明书

本实用新型公开了一种轮胎与轮毂装配用的固定装置，包括轮毂、防护壳、固定块、连接杆、腔体、固定杆、双轴电机、螺杆、螺管、弹簧、安装板和滑动夹持块，所述轮毂的中部开设有腔体，所述腔体的两侧设有与轮毂焊接的防护壳，所述轮毂的外圈焊接有环形安装板，所述安装板的两侧均焊接有固定块，所述固定块远离安装板的一侧焊接有弹簧，所述弹簧远离安装板的一端与另一块固定块焊接，所述固定块远离安装板的一侧焊接有滑动夹持块。该装置结构简单，设计新颖，能够快速便捷的对轮毂和轮胎进行装配和固定，降低了工作人员的劳动量，同时提高了其装配效率，不便于晃动，提高其安全性能，使用方便，实用性强，适合广泛推广。

技术领域

本实用新型涉及轮胎的安装技术领域，具体为一种轮胎与轮毂装配用的固定装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

在对汽车轮胎进行安装时，需要人工拿着汽车轮胎进行安装，由于汽车轮胎较重，如此不便于人工对汽车轮胎进行安装，对汽车轮胎进行安装时，首先需要人工将汽车轮胎移动至汽车轮胎放置处，随后需要人工将汽车轮胎上的孔与汽车上的螺栓对齐，然后人工将汽车轮胎放置到汽车的螺栓上，随后人工拿着工具对汽车轮胎进行安装，由于在拿着汽车轮胎与汽车上的螺栓进行对齐时，需要人工不断的转动汽车轮胎，如此人工的劳动强度较大，从而会降低汽车轮胎的安装速度，为此，我们提出一种轮胎与轮毂装配用的固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎与轮毂装配用的固定装置，以解决上述背景技术中提出的人工的劳动强度较大，从而会降低汽车轮胎的安装速度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎与轮毂装配用的固定装置，包括轮毂、防护壳、固定块、连接杆、腔体、固定杆、双轴电机、螺杆、螺管、弹簧、安装板和滑动夹持块，所述轮毂的中部开设有腔体，所述腔体的两侧设有与轮毂焊接的防护壳，所述轮毂的外圈焊接有环形安装板，所述安装板的两侧均焊接有固定块，所述固定块远离安装板的一侧焊接有弹簧，所述弹簧远离安装板的一端与另一块固定块焊接，所述固定块远离安装板的一侧焊接有滑动夹持块，所述滑动夹持块的底部与轮毂的外圈滑动连接，所述腔体和防护壳的内壁均焊接有固定杆，所述固定杆的另一端固定连接有双轴电机，所述双轴电机的输出轴焊接有螺杆，所述螺杆的外圈螺纹套接有，螺管，所述螺管的两侧均铰接有连接杆，所述连接杆远离螺管的一端与滑动夹持块相互靠近的一侧铰接。

优选的，所述轮毂的外圈顶部和底部两侧均开设有滑槽，所述滑槽内套接有滑块，所述滑动夹持块的底部与滑块的顶部焊接，所述滑槽的竖截面为T型。

优选的，所述滑动夹持块的顶部为凸起结构，所述滑动夹持块的两侧夹持有轮胎。

优选的，所述双轴电机通过螺栓与固定杆固定连接，所述双轴电机的型号为52BYG250B-0421。

优选的，所述轮毂的顶部和底部均开设有通孔，所述连接杆穿过通孔分别与滑动夹持块和螺管铰接。

优选的，所述防护壳的材质为高强度铸铁，且防护壳的形状为高度对称形。

优选的，所述弹簧为高强度硬性弹簧，且弹簧的弹性系数为0.8。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、该装置通过安装双轴电机、螺杆、螺管、连接杆、滑动夹持块、弹簧和连接杆等结构，其中通过控制双轴电机的启动能够控制螺杆带动螺管以及连接杆运动，进而通过连接杆控制滑动夹持块之间的距离，以便于轮胎的安装，而弹簧的弹性势能以及滑动夹持块能够对轮胎进行固定安装，减少其安装环节，降低了工作人员的劳动量，提高其安全性能，便于使用。

附图说明