[实用新型]拉延模具的压边圈及拉延模具

说明书

本实用新型公开了一种拉延模具的压边圈及拉延模具，所述拉延模具的压边圈包括压边本体以及设置于压边本体上的拉延结构，所述压边本体内靠近所述拉延结构的位置开设有冷却通道，所述冷却通道用于供冷却气体通过。本实用新型在压边圈上靠近拉延结构的位置开设冷却通道，在对汽车覆盖件进行深拉延成型的过程中，向冷却通道内通入冷却气体即可防止模具温度升高，进而保证汽车覆盖件不会发生开裂风险，成型稳定性好。并且在压边圈设置冷却通道的方式简单、方便，成本低，且可通过一个工程拉延成型，省略后续工程翻边工序，生产效率加快，进一步降低生产成本，适合自动线、高速、连续生产，利于大批量生产。

技术领域

本实用新型涉及车间生产技术领域，尤其涉及一种拉延模具的压边圈及拉延模具。

背景技术

在现有汽车行业中，各品牌间为了打造性价比高的汽车，赢得顾客青睐、购买不断在努力创新中。汽车的销售价格是由市场决定的，车企如何在竞争激烈的环境中生存下来，成本的管控变得尤为重要。对于冲压车间而言，减少模具工程数量，可以减少模具投入成本，还可以缩短板件生产周期，减少冲压机能耗，达到成本低减。

在汽车覆盖件深拉延工艺中，为减少模具工程数量，将原来两个工程拉延成型的深拉延模具变为一个工程拉延成型。但是减少一个拉延工程后，覆盖件与模具摩擦时间增长，模具温度升高，会超出安全温度，模具受热膨胀，上、下模间隙变小，材料流动受阻，会大大增加覆盖件开裂风险。为了降低覆盖件开裂风险，一种方式是采用清洗油清洗来冷却模具，但这种冷却方式不适合封闭生产线、高速、连续生产。另一种方式是在设计时减少拉延模具难成型形状曲面，增加后工程翻边工序形成，达到减少拉延力，减少拉延开裂风险。但是翻边胀形产生的开裂也会大为增加，起皱风险也会增加，而且产生覆盖件回弹，导致成型稳定性差，不适合自动线、大批量生产，且增加后工程翻边工序会导致生产效率低，且生产成本增加。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种拉延模具的压边圈及拉延模具，旨在解决现有现有的减少拉延开裂风险的方式不适合自动线、大批量生产等的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种拉延模具的压边圈，包括压边本体以及设置于压边本体上的拉延结构，所述压边本体内靠近所述拉延结构的位置开设有冷却通道，所述冷却通道用于供冷却气体通过。

优选地，所述压边本体包括由内向外依次设置的第一压边部和第二压边部，所述拉延结构连接在第一压边部和第二压边部之间，所述第一压边部开设有避让孔，所述拉延结构呈环形设置并围设于所述避让孔外周，所述冷却通道的延伸路径与所述拉延结构的延伸路径匹配。

优选地，所述冷却通道正对所述拉延结构设置；或者，

所述冷却通道正对所述第一压边部设置；又或者，

所述冷却通道正对所述拉延结构与所述第一压边部连接处设置。

优选地，所述压边本体内还设置有进气通道和出气通道，所述进气通道的进气口与外界气源连通，且所述进气通道的出气口与所述冷却通道的进气口连通，所述冷却通道的出气口与所述出气通道的进气口连通，所述出气通道的出气口外露于所述压边本体，以使所述进气通道、所述冷却通道及所述出气通道依次连通为供冷却气体通过的连续冷却路径。

优选地，所述出气通道与所述进气通道相对设置在所述冷却通道的两侧，所述进气通道的数量为两个，两个所述进气通道并排且间隔布置；所述出气通道的数量为两个，两个所述出气通道并排且间隔布置。

优选地，所述出气通道的出气口处设置有消音器。

优选地，所述冷却通道的横截面为圆形、椭圆形或矩形；

且/或；

所述冷却通道与所述拉延结构之间的最小间距为20mm-25mm。

优选地，所述拉延结构为一体成型于所述压边本体上的拉延凸起或拉延凹槽。