[实用新型]一种汽车前端框架

说明书

本实用新型涉及一种汽车前端框架，包括外板、管梁以及内衬，外板包括主体部以及连接部，主体部为矩形框结构，其横截面为U型，连接部有两个，分别与主体部的两条短边固定连接，管梁也为矩形框结构，并且内置于主体部内，管梁通过内衬与主体部固定连接。实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本汽车前端框架采用铝合金管梁作为内部骨架，同时内衬与外板采用增强型塑料制作，使得本前端框架形成复合材料结构，并通过内衬与外板固定连接在一起，既提高了汽车汽车前端框架的强度与刚性，也满足了轻量化需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆框架技术领域，尤其涉及一种汽车前端框架。

背景技术

目前已经公开的前端框架专利基本均是使用增强型塑料部分替代原有车型水箱上、下横梁及水箱左、右立柱的钣金结构实现轻量化，所带来的的代价是对前端框架的强度和刚性有所降低，如果加厚复合材料壁以增强强度和刚性，会导致轻量化效果下滑严重。违背了采用增强型塑料的初衷，导致现在前端框架在高强度和低重量上难以兼得。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种汽车前端框架，用以解决现有技术中车辆框架结构强度与自身重量难以兼得的技术问题。

本实用新型提供一种汽车前端框架，该汽车前端框架包括：外板、管梁以及内衬，外板包括主体部以及连接部，主体部为矩形框结构，其横截面为U型，连接部有两个，分别与主体部的两条短边固定连接，管梁也为矩形框结构，并且内置于主体部内，管梁通过内衬与主体部固定连接。

进一步的，管梁为空心结构，以减轻重量。

进一步的，管梁上开设有连通主体部侧面的进水口和出水口。

进一步的，管梁为铝合金管梁。

进一步的，多个内衬与外板合围形成多个三角形区域。

与现有技术相比，本汽车前端框架采用铝合金管梁作为内部骨架，同时通过内衬与外板固定连接在一起，使得本汽车前端框架形成了复合结构的形式，既提高了汽车前端框架的强度与刚性，也满足了轻量化需求。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车前端框架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参见图1，本汽车前端框架包括外板1、管梁2以及内衬3。用于替代汽车原有的水箱上下横梁以及水箱左右立柱的钣金结构，并在保证结构强度和刚性的前提下实现轻量化。

外板1包括主体部以及连接部，其中主体部为矩形框结构，中间用于容纳汽车水箱，矩形框的具体尺寸与汽车水箱相适应。并且若水箱为非矩形的其他形状，如圆筒型等，外板1也可以与之相适应的改变。连接部有两个，分别与主体部的两条短边固定连接，用于将主体部固定连接在汽车的框架结构上。

外板1的横截面为U型，形成一个U型的槽口结构。管梁2内置于外板1的槽口结构内，并且与外板1相适应的也为矩形框结构。同样地，当外板1的结构发生改变时，管梁2的结构也随之发生改变。

在本实施例中，管梁2采用铝合金管梁，采用内高压工艺成型，即将铝合金管子预成型成设计的大致形状，将预成型零件放入模腔内，加水后内高压涨形。这样制得的管梁2为空心结构，能够降低管梁2的自重。

内衬3内置于外板1的槽口结构内，并且将外板1与管梁2固定连接在一起，对管梁2起到连接固定的作用，为了增强本汽车前端框架的整体强度和刚度，在本实施例中，在外板1的槽口内倾斜交叉设置有多个内衬3，这些内衬3与外板1合围形成多个三角形结构，利用三角形结构稳定性较高的特点，增强了本汽车前端框架的刚性。