[实用新型]换热器翅片及换热器和车辆

说明书

本实用新型提供了一种换热器翅片及换热器和车辆，本实用新型的换热器翅片包括翅片本体，翅片本体具有依次排布的多个外凸的连接部，于各连接部上形成有连接面，且位于翅片本体中部的为中部连接面，位于两端的为端部连接面；其中，各连接部沿自身长度方向为直线型结构，并仅于中部连接面上设有沿连接部长度方向间隔布置的若干凹陷部；或者，各连接部沿自身长度方向为非直线型结构，并仅于中部连接面上设有沿连接部长度方向间隔布置的若干凹陷部。本实用新型所述的换热器翅片，具有扩大散热面积和增强扰流功能的双重作用，还可保持边缘侧和换热器的强度；在相同换热量的条件下，可以做得更小更轻，有利于车辆的空间布置与油耗的降低。

技术领域

本实用新型涉及换热器翅片技术领域，特别涉及一种换热器翅片。同时，本实用新型也涉及一种具有该换热器翅片的换热器，以及一种设有该换热器的车辆。

背景技术

换热器是车辆上常用的一种可以进行热量传递的装置，热量由高温侧传递给低温侧，实现高温侧的降温，低温侧的升温。以高温侧降温为关注对象时，一般叫做冷却器，如为降低涡轮增压器增压侧高温空气而设置的中冷器、为降低自动变速器或发动机润滑油温度而设置的油冷器、为降低发动机冷却液温度而设置的散热器等等；以低温侧升温为关注对象时，一般叫做加热器，如供热通风与空气调节装置(HVAC)内部的暖风芯体或者PTC、纯电动汽车中寒冷工况用于电池升温作用的加热器、用于间接系统的水冷冷凝器(热侧和冷侧都是关注对象)等。

换热量是评估换热器性能的重要指标，因此为了提高换热量，工程技术人员经常会采用内翅片提高换热效果，内翅片一般通过焊接方式与封装体连接形成封装区域。内翅片与封装体的未连接部分构成散热桥，内翅片与封装体的连接部分构成散热平面。流体进入封装体后会被散热桥分流。流体在散热桥和散热平面构成的腔内近乎均匀的流动，散热桥与散热平面构成内翅片的换热界面，腔内流体通过换热壁和散热平面，并通过封装体与腔外流体进行换热。

可见，现有的换热器，在流体流过内翅片时，通过散热桥进行分流，通过改变流体方向进行扰流，以提高换热面积和换热效率。但是现有内翅片，散热平面存在无法充分发挥其散热功能的缺陷，从而导致内翅片不能充分发挥其散热效应，在相同的换热量要求下，现在的换热器必须制作得更大更重，因此不利于车辆空间布局和轻量化，不利于车辆的油耗的降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种换热器翅片，以能够克服现有翅片结构中存在的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种换热器翅片，包括翅片本体，所述翅片本体上由自身一端至相对的另一端具有依次排布的多个外凸的连接部，各所述连接部交替地向所述翅片本体的两侧外凸，并于各所述连接部的顶部形成有以与换热器内壁或外壁连接的连接面；且沿所述连接部的排布方向，位于所述翅片本体中部的为中部连接面，位于所述翅片本体两端的为端部连接面；其中，

各所述连接部沿自身长度方向为直线型结构，并仅于所述中部连接面上设有沿所述连接部长度方向间隔布置的若干凹陷部；

或者，各所述连接部沿自身长度方向为非直线型结构，并仅于所述中部连接面上设有沿所述连接部长度方向间隔布置的若干凹陷部。

进一步的，所述凹陷部沿所述连接部的长度方向成排布置，且沿所述连接部的排布方向，于各所述连接部上成型有若干排所述凹陷部。

进一步的，相邻排的所述凹陷部于所述连接部的长度方向交错布置。

进一步的，位于同一排的各所述凹陷部的结构相同，且沿所述连接部的排布方向，各所述连接部上的各排所述凹陷部尺寸之和小于该所述连接部的尺寸。

进一步的，所述连接部沿自身长度方向为非直线型结构，且所述连接部沿自身长度方向呈波浪状弯曲。