[实用新型]轨道保护结构

说明书

本实用新型提供了一种轨道保护结构，涉及城市轨道建筑工程技术领域，包括多个内保护框和多个外保护框，多个所述内保护框沿地下轨道的长度方向间隔设置，所述内保护框呈下开口结构并罩设于地下轨道，所述内保护框与地下轨道的水平间距为5m‑8m；所述外保护框罩设于内保护框背离地下轨道的一侧，且多个所述外保护框沿地下轨道的长度方向间隔设置并与内保护框形成间距，所述外保护框背离内保护框的一侧抵接于地下室底板。本申请具有改善建筑与轨道结构之间距离过大，导致土地、资金浪费以及建筑指标达不到规划的问题的效果。

技术领域

本申请涉及城市轨道建筑工程技术领域，尤其涉及一种轨道保护结构。

背景技术

城市轨道是促进城市基建设施发展的重要环节。为保障城市轨道交通的安全运营，在建设城市轨道交通时，需要设立轨道交通控制保护区，例如：将地下车站设置在距离隧道结构外边线外侧50m之外。通常，轨道保护设计都是通过退让建筑边线，让建构筑物与轨道线路有一个足够的距离来确保建构筑物对轨道线路的影响最小；但在寸土如金的地区或者需要建设地下轨道交通时，过度退让建筑与轨道结构之间的距离，不仅会造成巨大的土地和资金的浪费，还会导致建筑指标达不到规划要求。

实用新型内容

为了改善建筑与轨道结构之间距离过大，导致土地、资金浪费以及建筑指标达不到规划的问题，本申请提供一种轨道保护结构。

本申请提供的轨道保护结构，采用如下的技术方案：

一种轨道保护结构，包括多个内保护框和多个外保护框，多个所述内保护框沿地下轨道的长度方向间隔设置，所述内保护框呈下开口结构并罩设于地下轨道，所述内保护框与地下轨道的水平间距为5m-8m；所述外保护框罩设于内保护框背离地下轨道的一侧，且多个所述外保护框沿地下轨道的长度方向间隔设置并与内保护框形成间距，所述外保护框背离内保护框的一侧抵接于地下室底板。

通过采用上述技术方案，在地下轨道的外侧包覆设置内保护框，并使建筑基坑与轨道结构的退让距离由50m缩减至5m-8m，为项目高层建筑的修建争取到了用地空间，提高了该项目的商业价值，从而改善建筑与轨道结构之间距离过大，导致土地、资金浪费以及建筑指标达不到规划的问题；通过设置内保护框和外保护框，将地下轨道保护，从而降低地下轨道受其上部载荷而形变的几率，控制隧道结构的受力安全；同时，外保护框和内保护框形成间距，可相对防止外保护框承受载荷传向内保护框，进而防止地下轨道受力。

优选的，所述内保护框和外保护框均呈向下开口的矩形框结构。

通过采用上述技术方案，将内保护框和外保护框均设置为矩形结构，相对于拱形结构，外保护框结构简单，传力明确，对其内部内保护框和地下轨道的保护效果更好。

优选的，所述内保护框和外保护框的部分竖直段均设置于基坑内。

通过采用上述技术方案，外保护框承受载荷可将顺着其竖直部传向基坑，从而降低载荷传递给内保护框的几率，即降低地下轨道受力的几率。

优选的，所述外保护框设置于基坑内的部分竖直段包覆设置有用于削弱摩擦力的沥青层。

通过采用上述技术方案，当外保护框受载荷且载荷传递给外保护框埋设于基坑内的竖直段时，沥青层相对形成软性的消力作用，降低力横向传向内保护框的几率，从而使得通过内保护框和外保护框将地下轨道保护的效果长期较佳。

优选的，相邻两个所述外保护框之间设置有多个连接柱。

通过采用上述技术方案，以增强外保护框的结构强度，使其承受载荷的能力长期较佳。

优选的，所述内保护框与地下轨道之间设置有岩石层。

通过采用上述技术方案，在施工形成内保护框后，在施工外保护框的同时，填充岩石层，岩石层将地下轨道保护的同时，可形成地下轨道底部固定的固定点。