[实用新型]一种路基加宽拼接路基结构

说明书

本实用新型公开了一种路基加宽拼接路基结构，包括旧路基和新路基，所述旧路基的左侧开设有第一拼接槽，所述新路基的左侧固定连接有第一拼接块，所述第一拼接块延伸至第一拼接槽的内腔，所述旧路基顶部的右侧开设有第二拼接槽，新路基的左侧固定连接有第二拼接块，第二拼接块的左侧延伸至第二拼接槽的内腔。本实用新型具备提高新旧路基路面拼接处的承载力和减小沉降差异的优点，解决了经过多年的车辆载荷，高速公路原有路基的沉降变形已经达到稳定状态，而加宽部分的路基填料还会产生压缩变形和沉降变形，这就使得新旧路基之间强度差异不同而产生差异沉降，进而导致新旧路基结合部位的路面结构出现严重纵向开裂分离的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路铺设技术领域，具体为一种路基加宽拼接路基结构。

背景技术

近年来，随着我国经济的迅速发展和交通量的激增，我国的公路运输需求数量逐年增大，一些现有高速公路的交通流量已经达到饱和，亟需对其进行加宽改造以提高其通行能力，进而适应现代经济的快速发展需要，但是经过多年的车辆载荷，高速公路原有路基的沉降变形已经达到稳定状态，而加宽部分的路基填料还会产生压缩变形和沉降变形，这就使得新旧路基之间强度差异不同而产生差异沉降，进而导致新旧路基结合部位的路面结构出现严重的纵向开裂分离。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路基加宽拼接路基结构，具备提高新旧路基路面拼接处的承载力和减小沉降差异的优点，解决了经过多年的车辆载荷，高速公路原有路基的沉降变形已经达到稳定状态，而加宽部分的路基填料还会产生压缩变形和沉降变形，这就使得新旧路基之间强度差异不同而产生差异沉降，进而导致新旧路基结合部位的路面结构出现严重纵向开裂分离的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基加宽拼接路基结构，包括旧路基和新路基，所述旧路基的左侧开设有第一拼接槽，所述新路基的左侧固定连接有第一拼接块，所述第一拼接块延伸至第一拼接槽的内腔，所述旧路基顶部的右侧开设有第二拼接槽，所述新路基的左侧固定连接有第二拼接块，所述第二拼接块的左侧延伸至第二拼接槽的内腔，所述新路基包括路面、第一土工格栅层、砂砾层、防水层、第一钢筋混凝土层、第二钢筋混凝土层、第二土工格栅层和碎石层，所述路面的底部与第一土工格栅层的顶部固定连接，所述第一土工格栅层的底部与砂砾层的顶部固定连接，所述砂砾层的底部与防水层的顶部固定连接，所述防水层的底部与第一钢筋混凝土层的顶部固定连接，所述第一钢筋混凝土层的底部与第二钢筋混凝土层的顶部固定连接，所述第二钢筋混凝土层的底部与第二土工格栅层的顶部固定连接，所述第二土工格栅层的底部与碎石层的顶部固定连接。

优选的，所述防水层的顶部贯穿设置有排水管，所述排水管的底部依次贯穿第一钢筋混凝土层、第二钢筋混凝土层、第二土工格栅层和碎石层并延伸至碎石层的底部。

优选的，所述旧路基的顶部贯穿设置有锚杆，所述锚杆的底部依次贯穿旧路基和新路基并延伸至旧路基的内部。

优选的，所述锚杆的顶部固定连接有圆板，所述旧路基的顶部开设有与圆板相适配的凹槽。

优选的，所述第一拼接槽和第二拼接槽为一体式设计，所述第一拼接块和第二拼接块为一体式设计。

优选的，所述防水层为沥青油毡材料组成，所述第一土工格栅层和第二土工格栅层均为钢塑材料组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过旧路基、新路基、第一拼接槽、第一拼接块、第二拼接槽、第二拼接块、路面、第一土工格栅层、砂砾层、防水层、第一钢筋混凝土层、第二钢筋混凝土层、第二土工格栅层和碎石层进行配合，具备提高新旧路基路面拼接处的承载力和减小沉降差异的优点，解决了经过多年的车辆载荷，高速公路原有路基的沉降变形已经达到稳定状态，而加宽部分的路基填料还会产生压缩变形和沉降变形，这就使得新旧路基之间强度差异不同而产生差异沉降，进而导致新旧路基结合部位的路面结构出现严重纵向开裂分离的问题。