[实用新型]一种铸钢桥壳加工用输送转移装置

说明书

本实用新型公开了一种铸钢桥壳加工用输送转移装置，包括固定板，所述固定板的两侧传动设置有传输板，所述固定板通过两个插板固定设置在传输板上，两侧的所述传输板上均开设有与插板对应的插槽，所述插槽内设有与插板对应的限制机构，所述固定板上还固定设置有桥壳，所述桥壳通过夹持机构固定设置在固定板上。本实用新型能够快速的将不同大小的桥壳进行固定输送，且能够在输送至所需位置后，快速将桥壳弹出，方便将桥壳快速从输送装置上取下转移进行后续加工，大大提高了铸钢桥壳加工的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产加工技术领域，尤其涉及一种铸钢桥壳加工用输送转移装置。

背景技术

汽车车桥是汽车关键零部件之一，它既是传动系的组成部分，也是行驶系的重要组成部分；汽车桥壳作为车桥的主体部分，是保证汽车正常运行和使用寿命的关键部件，而在桥壳的生产加工的过程中，常常需要对桥壳进行输送转移以方便加工。

但是，在现有技术中，在对铸钢桥壳进行运输转移时，通常是通过螺钉将桥壳固定在传送带上，在桥壳到达指定位置后再通过拆卸螺钉将桥壳取下，这种方式需要反复拆卸安装螺钉，大大降低了桥壳生产的效率，为此，我们提出了一种铸钢桥壳加工用输送转移装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：传统桥壳输送采用螺钉固定，需要反复拆卸安装螺钉，效率较低，而提出的一种铸钢桥壳加工用输送转移装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铸钢桥壳加工用输送转移装置，包括固定板，所述固定板的两侧传动设置有传输板，所述固定板通过两个插板固定设置在传输板上，两侧的所述传输板上均开设有与插板对应的插槽，所述插槽内设有与插板对应的限制机构，所述固定板上还固定设置有桥壳，所述桥壳通过夹持机构固定设置在固定板上。

优选地，所述限制机构包括四块限制板，两个所述插槽的两侧侧壁上均对称开设有两个伸缩槽，四块说话时限制板分别滑动设置在四个所述伸缩槽内，每个所述限制板均通过第一弹簧与伸缩槽的内壁相连接，且每个所述限制板的上壁均呈倾斜设置，两个所述插槽的下壁上均固定设置有第二弹簧，每个所述限制板上均设有与之对应的控制机构。

优选地，所述控制机构包括四个拨杆，四个所述拨杆分别固定设置在四个限制板的上壁上，且每个所述拨杆均贯穿传输板的上壁设置，两个所述传输板的上壁均对称开设有两个与拨杆对应的条形滑口。

优选地，所述夹持机构包括两块夹持板，两块所述夹持板均通过滑板滑动设置在固定板上，所述固定板上开设有与滑板对应的滑槽，所述滑槽内转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆转动贯穿两个滑板设置，两个所述滑板上均开设有与螺纹杆对应的螺纹通孔，且两个所述滑板上的螺纹通孔内的螺纹呈反向设置，所述滑槽的一端两侧侧壁开设有凹槽，所述螺纹杆靠近凹槽的一端侧壁固定套设有转钮，所述转钮转动设置在凹槽内，两块所述夹持板均紧贴桥壳的两侧侧壁设置。

优选地，所述转钮的外壁和夹持板靠近桥壳的一侧侧壁上均设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置限制板，实现了在插板插入插槽后对插板进行限制，从而实现对固定板的固定，通过设置拨杆，实现了拨动拨杆带动限制板收入伸缩槽内，从而解除对插板的限制，再通过第二弹簧的配合，实现了将插板弹出插槽，进而实现了将固定板快速弹出，使得桥壳在输送至所需位置后可以快速弹出从输送装置上取下，大大提高了桥壳加工的效率，通过螺纹杆与滑板的配合，实现了转动螺纹杆带动两个滑板靠近或远离，从而带动两个夹持板靠近或远离，进而实现了对不同大小桥壳的夹持固定，大大提高了装置的适应性，且替代了螺钉固定桥壳的方式，不需要反复进行螺钉的拆装，进一步提高了铸钢桥壳生产的效率，通过在转钮上设置防滑纹，方便转动转钮，通过在夹持板上设置防滑纹，有效的避免桥壳出现松动的问题，保证传输的正常运行。

附图说明