[实用新型]一种道路路面平整度检测装置

说明书

本实用新型涉及检测技术领域，且公开了一种道路路面平整度检测装置，包括机体主架，所述机体主架外壁的前端中部螺旋连接有固定转钮,所述机体主架两杆中部活动连接有伸缩架，所述伸缩架侧边固定安装有卡板,所述机体主架的底部安有位移传感器，所述位移传感器前端安有测量轮，所述机体主架活动连接有车轮，所述机体主架前端固定安装有牵引装置，所述牵引装置外壁杆左右两侧设有限位板，所述限位板内壁底部固定安装有固定弧板，所述机体主架后端两杆固定安装有后桥。该种道路路面平整度检测装置，通过限位板和固定弧板的配合，使控制方向的前端的两个车轮只能进行直线运动，从而使测量轮不会收到左右运动带来的摩擦，减少测量轮的损耗，提高使用时间。

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，具体为一种道路路面平整度检测装置。

背景技术

公路连续式八轮平整度仪是主要用于路面平整度的检测的仪器，具有连续测量，自动运算，测量精度高,速度快,显示并打印路面平整度标准差的功能，适用于高等级公路，城市道路，机场跑道等路面工程的施工检查，竣工验收，以及道路养护的重要数据指标。不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定，但传统的公路连续式八轮平整度仪因牵引装置测量过程时不能已直线运动测量，从而导致测量轮会受到不必要的左右摩擦加快测量轮的损耗，且在测量过程中，测量轮的前方可能会有一些碎石子等一些影响测量的东西，从而使测量的精确度不高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路路面平整度检测装置，具备减少测量轮损耗，提高测量精准度等优点，解决了背景技术提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述减少测量轮损耗，提高测量精准度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路路面平整度检测装置，包括机体主架，所述机体主架外壁的前端中部螺旋连接有固定转钮,所述机体主架两杆中部活动连接有伸缩架，所述伸缩架侧边固定安装有卡板,所述机体主架的底部安有位移传感器，所述位移传感器前端安有测量轮，所述机体主架活动连接有车轮，所述机体主架前端固定安装有牵引装置，所述牵引装置外壁杆左右两侧设有限位板，所述限位板内壁底部固定安装有固定弧板，所述机体主架后端两杆固定安装有后桥。该种道路路面平整度检测装置。

优选的，所述车轮有八个，其中四个设于机体主架后端左右两侧，另外四个，其中两个设于机体主架的前端左右两侧，另外两个安于牵引装置的左右两侧，且前后两个车轮之间设有减震弹簧。

优选的，所述五角螺丝有多个，所述限位板有四个，每两个分为一组，分为两组，其中两个五角螺丝穿过限位板与牵引装置后杆侧边螺旋连接，另外两个五角螺丝穿过牵引装置后杆外壁顶部两端与另外两个限位板螺旋连接，且每个限位板内壁均固定安装有固定弧板，所述固定弧板有四个，其中每两个为一组，通过五角螺丝螺旋连接。

优选的，所述伸缩架外壁顶部前端安有转动电机，所述转动电机安有输出轴，所述伸缩架的外壁与转动电机对立的底面活动连接有旋转杆。

优选的，所述旋转杆一端与转动电机的输出轴螺旋连接，所述旋转杆的另一端外壁固定安装有圆形转板，所述圆形转板的外壁底部固定安装有清洁细丝，所述清洁细丝有多个。

优选的，所述转动电机与位移传感器均通过开关电性连接有控制器。

(三)有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该种道路路面平整度检测装置，将五角螺丝穿过限位板与牵引装置7的后杆外壁侧边螺旋连接，再将五角螺丝螺旋连接两个固定弧板，通过限位板和固定弧板的配合，使控制方向的前端的两个车轮只能进行直线运动，从而使测量轮不会收到左右运动带来的摩擦，减少测量轮的损耗，提高使用时间。