[实用新型]一种汽车发动机罩外板翻边模胚有效
申请号: | 202022757729.7 | 申请日: | 2020-11-25 |
公开(公告)号: | CN213794096U | 公开(公告)日: | 2021-07-27 |
发明(设计)人: | 黄友亮 | 申请(专利权)人: | 苏州熠炽盛模具科技有限公司 |
主分类号: | B22C9/22 | 分类号: | B22C9/22;B22C9/06;B22D29/04 |
代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 蔡宗慧 |
地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车发动机 罩外板翻边模胚 | ||
本实用新型公开了一种汽车发动机罩外板翻边模胚,包括第二壳体,所述第二壳体的一侧焊接有支撑板,所述支撑板的一侧焊接有第三支撑杆,所述支撑板的顶部一侧安装有电动机,所述电动机的输出轴焊接有转盘,所述转盘的一侧焊接有第一壳体,所述气缸的活塞杆焊接有第八固定板,所述第八固定板的顶部焊接有两个第一支撑杆;本装置在使用时,通过设置电动机带动转盘转动,对外板进行翻边,在翻边前,拉动第一限位板,通过第六固定板带动第七固定板运动,使卡块从卡槽中脱出,第三弹簧推动第一固定块,使其一侧从孔槽中脱出,使第二弹簧推动第三限位板,通过第三固定块对外板进行限位,防止外板在翻边过程中脱出。
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机罩生产用辅助设备技术领域,具体为一种汽车发动机罩外板翻边模胚。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性,根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等,常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机,是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力,汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好,发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件,是买车者经常要查看的部件之一,对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
汽车发动机罩外板在生产过程中,利用模胚进行外板的浇铸,通常借助翻边模胚将生产出的外板翻边取出,现有的汽车发动机罩外板生产用翻边模胚在使用时,容易因翻边过程中外板脱落导致外板损坏,为此,提出一种汽车发动机罩外板翻边模胚。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机罩外板翻边模胚,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车发动机罩外板翻边模胚,包括第二壳体,所述第二壳体的一侧焊接有支撑板,所述支撑板的一侧焊接有第三支撑杆,所述支撑板的顶部一侧安装有电动机,所述电动机的输出轴焊接有转盘,所述转盘的一侧焊接有第一壳体,所述第二壳体的内部一侧安装有气缸,所述气缸的活塞杆焊接有第八固定板,所述第八固定板的顶部焊接有两个第一支撑杆,所述第一壳体的内部一侧贯穿有第六固定板,所述第一壳体的内部一侧开设有孔槽,所述第六固定板的一侧焊接有第一限位板,所述孔槽的内部一侧设有第七固定板,所述第七固定板的一侧与第六固定板焊接,所述第七固定板的两侧焊接有两个卡块,所述孔槽的内部两侧安装有两个第一滑轨,所述第一滑轨的内部两侧焊接有两个第一限位块,所述第一滑轨的内部滑动连接有第二滑块,所述第二滑块的一侧焊接有第一固定块,所述第一固定块的一侧焊接有第三弹簧,所述第三弹簧的一端与第一壳体焊接,所述第一固定块的内部一侧焊接有第二弹簧,所述第二弹簧的一端焊接有第三限位板,所述第三限位板的一侧焊接有第三固定块,所述第三固定块的一侧贯穿第一固定块,所述第一固定块的一侧开设有卡槽。
作为本技术方案的进一步优选的:所述第二壳体的内部两侧安装有两个第二滑轨,所述第二滑轨的内部两侧焊接有两个第二限位块,所述第二滑轨的内部滑动连接有第三滑块,所述第三滑块的一侧与第八固定板焊接。
作为本技术方案的进一步优选的:所述第二壳体的顶部一侧焊接有第五固定板,所述第五固定板的内部一侧安装有环形滑轨,所述转盘的一侧贯穿第五固定板,所述环形滑轨的内部滑动连接有两个弧形滑块,所述弧形滑块的一侧与转盘焊接。
作为本技术方案的进一步优选的:所述支撑板的顶部一侧焊接有第四固定板,所述第四固定板的一侧安装有第四滑轨,所述第四滑轨的内部两侧焊接有两个第四限位块,所述第四滑轨的内部滑动连接有第四滑块,所述第四滑块的一侧焊接有第三固定板,所述第三固定板的一侧焊接有第一固定板,所述第一固定板的内部一侧贯穿有固定杆,所述固定杆的一端焊接有第二限位板,所述固定杆的一端焊接有第二固定块,所述第二固定块的一侧焊接有第一弹簧,所述第一弹簧的一端与第一固定板焊接,所述第二固定块的一侧粘接有橡胶块。
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