[实用新型]一种汽车调温器罩体注塑成型模胚

说明书

本实用新型公开了一种汽车调温器罩体注塑成型模胚，包括两个第一壳体，所述第一壳体的内侧壁转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧壁套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外侧壁啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧壁固定连接有转杆；通过逆时针转动第二螺纹杆使第二固定板向着彼此靠近的方式进行移动，从而对模具进行固定，进而避免模具在压模的过程中发生偏移，从而提高了压模的质量，通过转杆带动第二锥齿轮转动，然后通过第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合使第一螺纹杆进行转动，第一螺纹杆转动会带动螺纹套管进行移动，从而通过托板带动基板进行自由的上下移动，进而提高了本模胚的实用性。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车调温器罩体注塑成型模胚。

背景技术

模具(mújù)，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。

模胚就是模架，模芯是装在模胚上用的，模胚是模具的基座，起支撑，保护，连接模具的关键部件(模芯)的作用，现有的模胚对模具的固定不牢靠，从而导致模具在压模的过程中发生偏移，从而影响压模的质量，并且现有的模胚不具有调节的功能，从而降低了其实用性，为此，提出一种汽车调温器罩体注塑成型模胚。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车调温器罩体注塑成型模胚，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车调温器罩体注塑成型模胚，包括两个第一壳体，所述第一壳体的内侧壁转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧壁套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外侧壁啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧壁固定连接有转杆，所述第一螺纹杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管的顶部贯穿第一壳体的内侧顶壁且焊接有托板，所述托板的上表面焊接有基板，所述基板的上表面对称焊接有两个第一固定板，所述基板的上表面对称滑动连接有两个第二固定板，两个所述第二固定板位于两个第一固定板之间，所述第一固定板的外侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧壁螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二固定板靠近第一固定板的一侧焊接有第二壳体，所述第二壳体的内侧壁固定连接有轴承，所述第二螺纹杆的一端固定连接于轴承的内圈。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的内侧壁对称开设有两个限位槽，所述限位槽的内侧壁滑动连接有限位块，所述限位块远离限位槽的一侧焊接于螺纹套管的外侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二固定板远离第二壳体的一侧粘接有橡胶垫，所述基板的上表面设有海绵垫，所述海绵垫的上表面设有模具。

作为本技术方案的进一步优选的：所述基板的上表面对称开设有两个滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的上表面焊接于第二固定板的下表面。

作为本技术方案的进一步优选的：所述转杆远离第二锥齿轮的一端贯穿第一壳体的外侧壁且固定连接有第一把手，所述第二螺纹杆远离轴承的一端固定连接有第二把手。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的下表面焊接有支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、通过逆时针转动第二螺纹杆使第二固定板向着彼此靠近的方式进行移动，从而对模具进行固定，进而避免模具在压模的过程中发生偏移，从而提高了压模的质量；

二、通过转杆带动第二锥齿轮转动，然后通过第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合使第一螺纹杆进行转动，第一螺纹杆转动会带动螺纹套管进行移动，从而通过托板带动基板进行自由的上下移动，进而提高了本模胚的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；