[实用新型]核电汽轮机轴承箱专用过桥

说明书

本实用新型公开一种核电汽轮机轴承箱专用过桥，包括桥体及台阶，所述桥体包括合金平板及设置于所述合金平板两端的支撑架，所述台阶设置于与所述合金平板相对的所述支撑架的一侧；所述支撑架包括支撑脚、水平支撑件及斜支撑件，所述水平支撑件的一端与所述支撑脚的上端连接；所述斜支撑件的一端与所述支撑脚的下端连接，另一端与所述水平支撑件的另一端连接；所述合金平板的端部的两侧通过连接件与所述水平支撑件固定连接。本实用新型核电汽轮机轴承箱专用过桥用于辅助核电汽轮机轴承箱检修，其可方便检修工人通行，提高工作效率，降低检修的安全风险。

技术领域

本实用新型涉及一种核电汽轮机轴承箱检修辅助工具，尤其涉及一种核电汽轮机轴承箱专用过桥。

背景技术

现有的单轴三缸四排汽凝汽式半速核电汽轮机200，如图1所示，其包含1个高压缸201和2个低压缸202，并设计有4个落地式的轴承座，高压缸201前后布置有1、2号轴承箱203、204，3号轴承箱205布置在1、2号低压缸202之间，4号轴承箱206布置在2号低压缸202与发电机207之间。同时，半速机型设计导致低压转子轴径尺寸达到了Φ750mm左右，低压转子轴径与低压对轮之间尺寸为Φ800mm左右，低压对轮直径为Φ1400mm左右，因而，轴承箱的左右侧横跨距离达到了1580mm左右。另外，高压转子总长7.3米，单根低压转子长度为11.5米，发电机转子长度为14.86米，励磁机208转子长度约为4.7米，因此，整个汽轮发电机组轴系长度约为50米。

在机组大修期间，每次均需要进行轴承箱的检修作业，当将轴承箱上半部分吊出后，维修人员需要在轴承箱和汽缸的两侧开展工作，因此需频繁到其左右两侧。当将转子吊出后，维修人员大多会踩踏汽缸两侧下半轴封通行。转子没有吊出时，大多踩踏转子通行，或者个别人员沿着汽缸绕行。然而，这样给维修工作带来诸多问题，这些问题表现在如下几方面：

1.转子未吊出时，维修人员踩踏轴径通行，轴径为圆弧面且具有润滑油；这会容易导致人员滑倒，造成受伤。

2.转子吊出时，维修人员踩踏汽缸前后轴封处通行；然而轴承箱与汽缸之间存在孔洞，通行容易崴脚。另外，如果低压缸水平面检修盖板没有安装时，轴封处到下部凝汽器内高差有14米，通行时不满足临边作业的工业安全要求。

3.轴承箱上半部分吊走后，维修人员在汽轮机机头或励磁机尾部绕行；这样每次通行造成人员多走约50米，导致人员疲劳降低维修效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于辅助核电汽轮机轴承箱检修，方便检修工人通行，提高工作效率，降低检修的安全风险的核电汽轮机轴承箱专用过桥。

为了实现上述目的，本实用新型提供的核电汽轮机轴承箱专用过桥，包括桥体及台阶，所述桥体包括合金平板及设置于所述合金平板两端的支撑架，所述台阶设置于与所述合金平板相对的所述支撑架的一侧；所述支撑架包括支撑脚、水平支撑件及斜支撑件，所述水平支撑件的一端与所述支撑脚的上端连接；所述斜支撑件的一端与所述支撑脚的下端连接，另一端与所述水平支撑件的另一端连接；所述合金平板的端部的两侧通过连接件与所述水平支撑件固定连接。

本实用新型通过设置桥体及台阶，使桥体横跨转子轴的两侧，方便检修人员通过，并使台阶连接桥体，以方便检修人员上落，从而可以为检修人员在轴承箱左右两侧通行带来了便利性，有效提高了维修人员的工作效率，避免了以往踩踏转子轴或汽缸轴封的通行方式带来的人员跌倒的安全风险，提高检修人员的安全性。

较佳地，所述支撑脚和/或所述台阶的底面设有防划伤的垫板。这样可以防止划伤轴承箱的密封面。

具体地，所述垫板为铜板。

较佳地，所述合金平板为铝镁合金平板。采用铝镁合金平板既满足了强度及承载的需求，又保证了轻便性，方便检修人员快速地搬运及辅设。

较佳地，所述支撑脚、水平支撑件及斜支撑件为角铁。角铁可以为桥体提供足够大的强度，并且重量轻，提高搬运的便利性。