[实用新型]一种快速作用三级油缸

说明书

本实用新型涉及一种快速作用三级油缸，一级活塞杆设置在缸体中并形成一级无杆腔和一级有杆腔，第一进出油口与一级无杆腔连通，缸体设有与一级有杆腔连通的第二进出油口，一级活塞杆内设有二级活塞杆并形成二级有杆腔和二级无杆腔，一级有杆腔和二级无杆腔连通，三级活塞杆设置在二级活塞杆内且形成三级有杆腔和三级无杆腔，三级活塞杆上设有与三级有杆腔连通的第三进出油口，二级活塞杆的二级缸底端盖上的通道内设有单向阀，通道连通二级无杆腔和三级无杆腔，二级有杆腔的作用截面面积与三级无杆腔的作用截面面积相同。本实用新型结构紧凑，油缸的作用时间被极大地缩短，实现运动机构的快速作用，降低整个液压系统的成本。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别涉及一种快速作用三级油缸。

背景技术

液压缸作为液压系统中的执行元件，以直线往复运动(或回转摆动)的形式，将液压能转变为机械能。液压缸结构简单，制造容易，用来实现以直线往复运动尤其方便，在航空航天、船舶、军工、工程机械、冶金、水利等领域都有广泛的应用。

多级液压缸的出现是为了在足够小的安装空间内实现大行程，以满足执行机构对油缸最大安装距的要求。一般多级液压缸的运行速度受制于自身结构及液压系统流量，若要使油缸速度增大，只有通过增大油缸进油口通径及系统流量，但这样会使油缸和系统外形变大、系统功率升高，这就使得在小流量下实现油缸快速运行显得尤为重要。目前，国内外多级液压缸多以传统形式为主，已不能满足高速、大负载、小流量、集约化的设计要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够实现运动机构的快速作用，结构紧凑，成本较低的快速作用三级油缸。

具体技术方案如下：一种快速作用三级油缸，包括一级活塞杆，二级活塞杆，三级活塞杆和缸体，所述一级活塞杆设置在缸体中并形成一级无杆腔和一级有杆腔，所述缸体设有第一进出油口，第一进出油口与一级无杆腔连通，所述缸体设有与一级有杆腔连通的第二进出油口，所述一级活塞杆内设有二级活塞杆并形成二级有杆腔和二级无杆腔，一级有杆腔和二级无杆腔连通，所述三级活塞杆设置在二级活塞杆内且形成三级有杆腔和三级无杆腔，三级无杆腔为密闭盲腔，三级活塞杆上设有与三级有杆腔连通的第三进出油口，所述二级活塞杆的二级缸底端盖上的通道内设有单向阀，通道连通二级无杆腔和三级无杆腔，二级有杆腔的作用截面面积与三级无杆腔的作用截面面积相同。

作为优选方案，所述缸体与一级导向套螺纹连接，一级活塞杆包括第一活塞，一级导向套与第一活塞之间形成一级有杆腔，一级缸底端盖与第一活塞之间形成一级无杆腔，所述第二进出油口与一级导向套相对设置。

作为优选方案，所述一级导向套通过螺纹安装在缸筒上，一级导向套与一级活塞杆之间设有密封圈。

作为优选方案，一级缸底端盖通过螺纹与一级活塞杆连接，一级缸底端盖与一级活塞杆之间设有密封圈。

作为优选方案，二级活塞杆底部设有二级缸底端盖，二级活塞杆与一级活塞杆、二级导向套之间形成二级有杆腔，二级有杆腔为密闭盲腔，二级活塞杆与一级缸底端盖、二级缸底端盖之间形成二级无杆腔。

作为优选方案，一级活塞杆包括第一活塞，一级有杆腔与二级无杆腔通过第一活塞上的第一油道连通。

作为优选方案，所述二级导向套通过螺纹安装在一级活塞杆上，其与二级活塞杆之间设有密封圈，所述二级缸底端盖通过螺纹安装在二级活塞杆底端，其与二级活塞杆之间设有密封圈。

作为优选方案，三级活塞杆与二级活塞杆、三级导向套形成三级有杆腔，二级缸底端盖与第二活塞形成三级无杆腔，且三级无杆腔为密闭盲腔。

作为优选方案，级活塞杆的第二活塞设有第二油道，第二油道分别连通二级有杆腔与三级无杆腔接通。