[实用新型]一种球轴承尼龙保持架

说明书

本实用新型的名称为一种球轴承尼龙保持架。属于滚动轴承技术领域。它主要是解决现有产品不能满足新能源驱动系统用轴承高转速的问题。它的主要特征是：包括主梁结构和沿主梁结构圆周分布的兜孔结构；所述的主梁结构的非兜孔部分的厚度大于兜孔部分的厚度。本实用新型具有离心力小、润滑效果好、产生热量少、散热性能好和转速高等特点，它主要用于新能源电驱系统用高速轴承。

技术领域

本实用新型属于滚动轴承技术领域，具体涉及一种新型结构的球轴承尼龙保持架，用于高速球轴承。

背景技术

目前，新能源汽车是国家重点扶植的战略行业，近年来得到了高速发展，电驱动作为新能源汽车动力系统的核心，相比传统汽车燃油发动机，为了确保汽车功率必须大大提高了电动机转速，整个动力系统对轴承提出高速性、长寿命、低噪音等的要求。特别是高速性，由原来的7000rpm提升到16000rpm。为了满足这些性能要求，轴承结构设计，特别是保持架设计提出新的更改的要求。

市场上存在的常规球轴承尼龙保持架如图1-3和图8所示，常规球轴承尼龙保持架包括主梁结构和沿主梁结构圆周分布的兜孔结构。由于主梁结构的非兜孔部分的厚度与兜孔部分的厚度相同，且未设有散热结构，因而该类产品存在重量比较重、离心力大、钢球接触面积大、运转过程中产生热量多和自身结构散热条件差的不足，不能满足新能源电驱桥高速性要求。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述的不足之处，提供一种新结构的尼龙保持架结构，在保持架主梁结构上削去一部分，以减轻产品自身重量，降低离心力，减少钢球与兜孔接触面积，减少热量产生；兜孔中部新增横槽结构，增加兜孔储油量，提高润滑性能；兜孔底部新增通孔，增强散热效果。

本实用新型的技术解决方案是：一种球轴承尼龙保持架，包括主梁结构和沿主梁结构圆周分布的兜孔结构，其特征在于：所述的主梁结构的非兜孔部分的厚度大于兜孔部分的厚度。

本实用新型的技术解决方案中所述的主梁结构的非兜孔部分的内圆面与兜孔部分的内圆面为同一个内圆柱面。

本实用新型的技术解决方案中所述的主梁结构的兜孔部分的外侧面包括圆柱面及该圆柱面与主梁结构非兜孔部分的外圆面过渡连接的圆弧面。

本实用新型的技术解决方案中所述的主梁结构的兜孔部分的圆柱面上设有减重凹槽。

本实用新型的技术解决方案中所述的兜孔上设有兜孔横槽。

本实用新型的技术解决方案中所述的兜孔横槽设置在兜孔中部的两侧。

本实用新型的技术解决方案中所述的兜孔上设有兜孔通孔。

本实用新型的技术解决方案中所述的兜孔通孔设置在兜孔的底部。

本实用新型的技术解决方案中所述的主梁结构的外径为30~100mm。

本实用新型的技术解决方案中所述的主梁结构为尼龙46+玻璃纤维、尼龙66+玻璃纤维、聚醚醚酮或酚醛树脂材质的主梁结构。

本实用新型具有以下积极效果：

新结构的尼龙保持架重量轻，离心力小，工作中产生热量少，散热条件好，能满足高转速球轴承使用需要。

本实用新型主要用于新能源电驱系统高速球轴承。

附图说明

图1是该类保持架通常的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B旋转展开剖视图。

图4是本实用新型尼龙保持架的结构示意图。

图5是图4的A-A剖视图。

图6是图4的B-B旋转展开剖视图。