[实用新型]一种小断面水工隧洞衬砌施工结构

说明书

本实用新型涉及水利施工技术领域，特别涉及一种小断面水工隧洞衬砌施工结构，包括设置于水工隧洞底部的底板，底板上两侧沿着水工隧道侧壁设置有侧板，在底板上沿着水工隧洞走向设置导轨，导轨上通过行走轮设置施工支撑架，施工支撑架侧部设置有弧面形的侧模板，施工支撑架顶部设置有弧面形的顶模板，侧模板和顶模板均由若干钢模板组成，侧模板和顶模板拼接组合后与侧板配合成为水工隧洞施工模板，在侧模板上设置有方形的仓口，在顶模板上设置有圆形的仓口。该施工结构适用于小断面、长距离、施工工期要求高的水工隧洞混凝土衬砌施工，有效解决了隧洞衬砌施工工程量大、工期紧张的问题，减少了模板间的拼缝，提高了衬砌混凝土的外观成型质量。

技术领域

本实用新型涉及水利施工技术领域，特别涉及一种小断面水工隧洞衬砌施工结构。

背景技术

小断面水工隧洞衬砌通常采用定型组合钢模板进行衬砌施工，使用定型组合钢模板在施工过程中需要对模板及支撑系统进行循环拼装和拆卸，消耗人工数量大、效率低，且混凝土表面接缝较多，周转循环使用容易产生变形，难以保证施工进度和施工质量。而台车通常适用于大中型断面隧洞衬砌施工，且施工成本大。

因此，需要针对在小断面水工隧洞衬砌施工过程中存在的技术问题，提供一种新的施工方式，施工方式是主要依托于施工模板的，因此需要针对性地设计一种新的施工模板，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决目前小断面水工隧洞衬砌施工过程中存在的施工成本大、效率低的施工问题，提供一种小断面水工隧洞衬砌施工结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种小断面水工隧洞衬砌施工结构，包括设置于水工隧洞底部的底板，底板上两侧沿着水工隧道侧壁设置有侧板，在底板上沿着水工隧洞走向设置导轨，导轨上通过行走轮设置施工支撑架，施工支撑架侧部通过侧伸缩机构设置有弧面形的侧模板，施工支撑架顶部通过顶部伸缩机构设置有弧面形的顶模板，侧模板和顶模板均由若干钢模板组成，侧模板和顶模板拼接组合后与侧板配合成为水工隧洞施工模板，在侧模板上设置有方形的仓口，在顶模板上设置有圆形的仓口。

侧伸缩机构和顶部伸缩机构用于将侧模板和顶板向外退出确保拼合成整体的模板，在混凝土浇筑达标后，向内收回进行脱模。

作为优选，侧伸缩机构由若干伸缩螺杆组成，伸缩螺杆的基部与施工支撑架铰接，末端与组成侧模板的钢模板铰接。

作为优选，顶部伸缩机构包括若干千斤顶和设置于千斤顶上的顶架，顶模板设置于顶架上。

作为优选，顶架具有顶柱和横梁，顶模板的各钢模板设置于顶柱和横梁上。

作为优选，伸缩螺杆为手动螺杆。

作为优选，侧模板的仓口处设置附着式振动器。

作为优选，侧模板的仓口间距为3m。

作为优选，仓门的尺寸为60cm*60cm。

作为优选，沿导轨方向，侧模板和顶模板由若干节组成。

作为优选，侧伸缩机构和顶部伸缩机构均设置有模板架，侧模板和顶模板均设置在模板架上。

本实用新型的有益效果是：该施工结构适用于小断面、长距离、施工工期要求高的水工隧洞混凝土衬砌施工，将传统的衬砌台车的液压系统改装为手动螺杆，使之与定型组合钢模板有效组合，即具有传统台车节省人工的优点，同时又具备定型组合钢模板的经济性。在实际施工中可以灵活转换衬砌分仓长度，在隧洞转弯段同样可以灵活运用，提高了隧洞衬砌模板使用周转速度，有效解决了隧洞衬砌施工工程量大、工期紧张的问题，减少了模板间的拼缝，提高了衬砌混凝土的外观成型质量。

该技术成本低，进度快，难度低，是一种切实可行的施工方案，在实际应用中取得了较好的经济效益及社会效益。

附图说明