[实用新型]触摸控制结构和智能设备有效
| 申请号: | 202022734929.0 | 申请日: | 2020-11-23 |
| 公开(公告)号: | CN213399542U | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
| 发明(设计)人: | 任金宝;朱跃光 | 申请(专利权)人: | 歌尔股份有限公司 |
| 主分类号: | G06F3/041 | 分类号: | G06F3/041 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 梁馨怡 |
| 地址: | 261031 山东省潍*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 触摸 控制 结构 智能 设备 | ||
本实用新型公开一种触摸控制结构和智能设备,所述触摸控制结构包括壳体、振动组件及触摸组件,所述壳体设有安装槽;所述振动组件设于所述安装槽内;所述触摸组件与所述壳体连接,并盖合于所述安装槽的槽口,所述触摸组件面向所述壳体的一侧与所述振动组件抵接;所述振动组件检测到所述触摸组件受到的按压力超过预设值时所述振动组件产生振感。本实用新型旨在提供一种能够提供反馈机制的触摸控制结构,该触摸控制结构不仅结构更加简单、轻薄,且在触摸后能够获得振动反馈,还能够有效避免误触等现象发生。
技术领域
本实用新型涉及触摸屏技术领域,特别涉及一种触摸控制结构以及应用该触摸控制结构的智能设备。
背景技术
随着汽车行业的发展,车内操作按键逐渐被触控按键所取代,比如用触摸屏取代大量的物理按键,方向盘按键替换为触摸按键等等。但是触摸按键会衍生出很多问题,比如说操作后没有反馈机制,致使使用者无法确定是否操作到位,触摸体验较差;另一方面由于电容屏灵敏度较高,在操作时很容易误操作、误触了不该操作的按键很容易导致驾驶员驾车注意力不集中,影响驾车使用安全性的问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种触摸控制结构和智能设备,旨在提供一种能够提供反馈机制的触摸控制结构,该触摸控制结构不仅结构更加简单、轻薄,且在触摸后能够获得振动反馈,还能够有效避免误触等现象发生。
为实现上述目的,本实用新型提出一种触摸控制结构,所述触摸控制结构包括:
壳体,所述壳体设有安装槽;
振动组件,所述振动组件设于所述安装槽内;及
触摸组件,所述触摸组件与所述壳体连接,并盖合于所述安装槽的槽口,所述触摸组件面向所述壳体的一侧与所述振动组件抵接;
所述振动组件检测到所述触摸组件受到的按压力超过预设值时所述振动组件产生振感。
在一实施例中,所述振动组件包括:
固定支架,所述固定支架设于所述安装槽内,并与所述触摸组件抵接,所述固定支架设有固定腔和连通所述固定腔的开口;
振动件,所述振动件设于所述固定腔内,并显露于所述开口,使所述振动件透过所述开口与所述触摸组件正对;及
检测件,所述检测件设于所述固定支架,并与所述振动件电连接,所述检测件用于检测所述固定支架的形变量。
在一实施例中,所述固定支架还设有朝向所述固定腔内延伸的弹臂,所述检测件设于所述弹臂;
其中,按压所述触摸组件使所述弹臂发生形变,所述检测件检测到所述弹臂的形变量超过预设值时所述振动件产生振感。
在一实施例中,所述固定支架设有多个所述弹臂,多个所述弹臂沿所述固定支架的延长方向并行且间隔排布;
所述检测件包括多个,每一所述检测件设于一所述弹臂。
在一实施例中,所述固定支架包括:
第一支架,所述第一支架设于所述安装槽内,所述第一支架背向所述安装槽底壁的一侧设有所述弹臂;和
第二支架,所述第二支架与所述弹臂抵接,并与所述第一支架围合形成所述固定腔,所述第二支架背向所述弹臂的一侧与所述触摸组件面向所述安装槽的一侧抵接,所述第二支架邻近所述弹臂设有所述开口。
在一实施例中,所述固定支架还包括柔性材料件,所述柔性材料件设于所述弹臂和所述第二支架之间。
在一实施例中,所述检测件为压力传感器或应变片;
且/或,所述振动件为激励器。
在一实施例中,所述壳体包括:
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