[实用新型]一种自动调节的柴油机组散热装置

说明书

本实用新型公开了一种自动调节的柴油机组散热装置，包括散热器总成、散热风扇和柴油机本体，特征在于，散热器总成的侧部设有与散热器总成内部的散热风扇连接的独立风扇电机，散热器总成通过管道与柴油机本体连接。本实用新型的结构简单，具备较高的经济价值，可以极大的提升传统水冷散热柴油机组工作效能，改善燃烧效果，达到节能减排的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种自动调节的柴油机组散热装置，用来降低柴油机组能耗，达到改善燃烧效果及减小排放的目的，属于自动化控制领域。

背景技术

如图1所示目前的水冷式柴油机，图中散热器总成1、散热风扇2、柴油机本体3、机组底架4、空气滤清器5、发电机本体风扇6，其中水冷式柴油机风扇安装和发动机曲轴连接，由发动机作为动力，带动风扇旋转，将冷风吸入散热器总成中，对水温进行降温，即无论水温如何，散热风扇都会最大功率输出，在实际使用过程中，往往会造成较大的能耗浪费。目前水冷型柴油发电机组，大都采用水箱带风扇冷却，冷却介质为防冻液，风扇靠柴油机上的动力直接驱动，机组运行时，冷却风扇转速一直与柴油机保持同步，从空载至满载始终保持在额定转速运行(额定转速一般取1500r/min)，即无论机组的负载大小，冷却风扇都送出最大的风量和最大的自身功率能耗，而柴油机组在机体水温保持在80℃～90℃左右时，其带载能力及效率是最佳的，在一些极端环境下，如极低温(-40℃)，在柴油机启动至带负载这段时间，应该使水温迅速升高，然而冷却风扇却始终全功率反向降低温度，造成低温起动困难，能耗浪费等。对于一些特殊领域的专用机组，功率一般都大于200kW，部分可能达到兆瓦级，其冷却风扇能耗一般要达到14kW至80kW以上，无论是从节能环保或是经济性角度来说，都会造成较大的浪费，为了降低风扇功率消耗，必须优化柴油机组的散热系统。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何设计一种散热装置，使它能够用来降低柴油组冷却风扇的自身能耗。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种自动调节的柴油机组散热装置，包括散热器总成、散热风扇和柴油机本体，特征在于，散热器总成的侧部设有与散热器总成内部的散热风扇连接的独立风扇电机，散热器总成通过管道与柴油机本体连接。

优选的，所述的散热器总成和柴油机本体都设置在机组底架上。

优选的，所述的柴油机本体的上部设有空气滤清器，在柴油机本体的后端与发电机本体连接。

本实用新型的结构简单，主要是对原机组散热器进行改进，并不破坏柴油机和发电机主体结构及安装方式，安装独立电机和电动风扇的成本也较低，市面上有大量成熟可靠的产品可供选择，经改造后，具备较高的经济价值，可以极大的提升传统水冷散热柴油机组工作效能，改善燃烧效果，达到节能减排的目的。

附图说明

图1为现有的水冷式柴油机散热系统的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型独立风扇电机电路控制原理图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

如图2和图3所示，一种自动调节的柴油机组散热装置，包括散热器总成1、散热风扇2和柴油机本体4，特征在于，散热器总成1的侧部设有与散热器总成1内部的散热风扇2连接的独立风扇电机3，散热器总成1通过管道与柴油机本体4连接，散热器总成1和柴油机本体4都设置在机组底架5上所述的柴油机本体4的上部设有空气滤清器6，在柴油机本体4的后端与发电机本体7连接。