[实用新型]一种保护燃烧器的系统

说明书

一种保护燃烧器的系统，包括一次风管、中心风管和二次风道；一次风管、中心风管和二次风道末端均与燃烧器喷口相连；一次风管一侧设置有与一次风管相连通的一次风管冷却烟气旁路；中心风管一侧设置有与中心风管相连通的中心风管冷却烟气旁路；二次风道一侧设置有与二次风道相连通的二次风道冷却烟气旁路。由于用热烟气对燃烧器进行冷却，能保证充足的烟气量来有效冷却燃烧器，防止其烧损。进一步的，热烟气的含氧量很低，不会增加NO_x生成量，避免了对脱硝系统产生不利影响。进一步的，采用热烟气冷却燃烧器，减少了热二次风的消耗，有助于提高二次风箱压力，保证运行层燃烧器的二次风刚性。

技术领域

本实用新型属于火力发电领域，具体涉及一种保护燃烧器的系统。

背景技术

大型火电机组的锅炉燃烧器系统通常设计为多运一备，即在设计条件下，机组满负荷运行时，有一层燃烧器处于备用状态。燃烧器备用时，其一次风挡板关闭，由二次风进行冷却。我国污染物排放指标日益严格，新建机组锅炉燃烧系统广泛采用低氮燃烧技术，已投产机组也都进行了相应改造。低氮燃烧技术为保证主燃烧器区域形成还原性气氛，降低NO_x生成量，空气被分级送入炉膛，即热二次风被分为主燃烧器二次风和燃尽风。由于热二次风被分成两部分，主燃烧器二次风风压降低，燃烧器备用时二次风量减少，不足以冷却燃烧器。特别是在机组满负荷或高负荷运行时，炉内温度高，处于备用状态的燃烧器经常发生超温烧损和着火事件。

随着清洁能源的广泛应用，火电机组成为调峰机组，在机组调峰运行时，处于备用状态的燃烧器层增多，燃烧器冷却需求的风量相对增大。而受系统脱硝能力、NO_x排放限值和系统漏风的影响，主燃烧器二次风箱压力反而进一步降低，甚至出现二次风箱为负压的状态，导致冷却风量严重不足，燃烧器烧损的问题进一步恶化。一些锅炉设计了燃烧器大气式冷却风，在停用燃烧器后，开启大气式冷却风门，依靠炉膛负压抽吸作用将大气中空气抽入燃烧器对其一次风喷口进行冷却保护，但未达到期望的冷却效果，抽吸的空气相当于锅炉漏风，不仅降低锅炉效率，而且导致脱硝系统的脱硝剂用量增加。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型目的是提出一种保护燃烧器的系统，该方法能够解决燃烧器备用时冷却风量不足导致的烧损问题，不仅不增加锅炉漏风，而且能避免增加NO_x生成量，对脱硝系统没有不利影响。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种保护燃烧器的系统，包括一次风管、中心风管和二次风道；一次风管、中心风管和二次风道末端均与燃烧器喷口相连；

一次风管一侧设置有与一次风管相连通的一次风管冷却烟气旁路；

中心风管一侧设置有与中心风管相连通的中心风管冷却烟气旁路；

二次风道一侧设置有与二次风道相连通的二次风道冷却烟气旁路。

本实用新型进一步的改进在于，一次风管冷却烟气旁路上设置有一次风管冷却烟气旁路门。

本实用新型进一步的改进在于，一次风管上设置有一次风管冷却烟气旁路门。

本实用新型进一步的改进在于，中心风管冷却烟气旁路上设置有中心风管冷却烟气旁路门。

本实用新型进一步的改进在于，中心风管入口处设置有中心风管入口空气隔离门，中心风管内设置有中心风管调节挡板。

本实用新型进一步的改进在于，二次风道的入口处设置有二次风道入口空气隔离门，二次风道内设置有内二次风道和外二次风道，内二次风道内设置有内二次风道调节挡板，外二次风道内设置有外二次风道调节挡板。

本实用新型进一步的改进在于，二次风道冷却烟气旁路入口处设置有二次风道冷却烟气旁路门，二次风道冷却烟气旁路内设置有内二次风道冷却烟气旁路和外二次风道冷却烟气旁路。