[实用新型]一种弹簧气室疲劳试验机有效
申请号: | 202022731547.2 | 申请日: | 2020-11-23 |
公开(公告)号: | CN213274830U | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 屠程鑫;郭军生;董传德 | 申请(专利权)人: | 浙江东星科技有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311800 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 弹簧 疲劳 试验 | ||
本申请涉及一种弹簧气室疲劳试验机,涉及弹簧制动气室的技术领域,其包括底座、安装于所述底座上的第一安装板和第二安装板,所述第一安装板上设置有用于固定安装弹簧制动气室的固定机构,所述第一安装板与所述第二安装板之间设置有与弹簧制动气室的推杆连接的传动机构,所述第二安装板上设置有与所述传动机构相连的复位机构。本申请通过固定机构、传动机构和复位机构的设置,使得工作人员可系统化地对弹簧制动气室中的回位弹簧进行疲劳测试,相较于直接对回位弹簧进行疲劳测试而言,还原了回位弹簧使用时的工作环境,从而获得更加准确的回位弹簧的疲劳测试结果。
技术领域
本申请涉及弹簧制动气室的技术领域,尤其是涉及一种弹簧气室疲劳试验机。
背景技术
弹簧制动气室是一种应用在汽车上的制动系统,弹簧制动气室利用腔体内部分为两个气室进行充放气进行行车制动和停车制动,并配有复位弹簧,利用气体制动系统来控制气室内体积变化实现制动杆的移动。
公开号为CN102425628A的中国专利中公开了一种双活塞储能弹簧制动气室及单腔活塞型制动气室,包括用于行车制动的上气室和用于停车制动的下气室,所述上气室、下气室与高压气体进出口相通,所述上气室包括上缸体、推杆和回位弹簧,所述上缸体内滑移连接有上活塞,所述上活塞将上气室分割为行车制动进出气腔室和制动腔室,所述推杆穿过上缸体在制动腔室内与上活塞连接,所述回位弹簧设置在制动腔室内推动上活塞回位,所述高压气体进出口与上气室的行车制动进出气腔室连通。
在实际生产中,通常需要对弹簧制动气室中的回位弹簧进行疲劳测试,以得出弹簧制动气室中的回位弹簧所需更换的周期,从而方便使用者定期进行弹簧制动气室的更换工作。
针对上述中的相关技术,发明人认为在进行回位弹簧的疲劳测试时,由于回位弹簧是从弹簧制动气室中取出来的,从而导致测试得到的结果可能与实际位于弹簧制动气室中的回位弹簧的性能有所偏差,因此需要一种模拟实际弹簧制动气室的工作状态来测定回位弹簧的性能的装置。
实用新型内容
为了改善回位弹簧的疲劳测试结果与实际弹簧制动气室中的回位弹簧的性能有所偏差的问题,本申请提供一种弹簧气室疲劳试验机。
本申请提供的一种弹簧气室疲劳试验机采用如下的技术方案:
一种弹簧气室疲劳试验机,包括底座、安装于所述底座上的第一安装板和第二安装板,所述第一安装板上设置有用于固定安装弹簧制动气室的固定机构,所述第一安装板与所述第二安装板之间设置有与弹簧制动气室的推杆连接的传动机构,所述第二安装板上设置有与所述传动机构相连的复位机构。
通过采用上述技术方案,当需要对弹簧制动气室中的回位弹簧进行疲劳测试时,首先通过固定机构将弹簧制动气室安装到第一安装板上,然后利用气源向弹簧制动气室内充气,弹簧制动气室的推杆发生位移,推杆压缩回位弹簧的同时通过传动机构将动量传递给复位机构,复位机构将动量进行存储;然后对弹簧制动气室进行放气,回位弹簧复位产生的弹力以及复位机构储存的动量通过传动机构带动推杆复位,完成对回位弹簧的一次测试。
可选的,所述固定机构包括多根固定柱和与所述固定柱连接的固定环,所述固定环上开设有用于安装弹簧制动气室的螺纹孔。
通过采用上述技术方案,当需要进行弹簧制动气室的安装工作时,将弹簧制动气室对准固定环上的螺纹孔,然后通过螺栓和螺母的配合将弹簧制动气室安装到固定环上。固定柱的设置,使得固定环与第一安装板间存在一定距离,方便工作人员进行传动机构与推杆之间的安装工作。
可选的,所述第一安装板和所述第二安装板间安装有多根立柱,所述传动机构包括安装于所述立柱上并与所述复位机构相连的安装组件和安装于所述底座上的连接组件,所述连接组件分别与所述安装组件和弹簧制动气室的推杆相连。
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