[实用新型]一种液压缸及堆高机有效
申请号: | 202022730472.6 | 申请日: | 2020-11-23 |
公开(公告)号: | CN214063439U | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 周东才;盘俊 | 申请(专利权)人: | 三一海洋重工有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20 |
代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11473 | 代理人: | 吴航 |
地址: | 519055 广东省珠海市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压缸 堆高机 | ||
本实用新型涉及液压缸技术领域,具体涉及一种液压缸及堆高机。本实用新型所述液压缸包括缸筒、第一活塞杆、第一活塞和第二活塞,第一活塞与第一活塞杆连接,第一活塞将缸筒分隔为第一腔室和第二腔室,第一腔室适于与动力元件连通;第一活塞杆内部开设有活塞腔,第二活塞将活塞腔分隔为第三腔室和第四腔室,第二活塞可相对活塞腔滑动,第三腔室与第一腔室连通,第四腔室上开设有第一过流孔。由此,实现了对第一活塞杆与第一活塞的有效作用面积的减小,使得液压缸的压力变大,流量变小,使得在接近行程终端处的失稳现象得到减缓。且第一活塞杆的外径并没有因为有效作用面积的减小而减小,液压缸在接近行程终端处的失稳现象并不会加剧。
技术领域
本实用新型涉及液压缸技术领域,具体而言,涉及一种液压缸及堆高机。
背景技术
现有技术中,对于长行程的举升液压缸,通常,减小活塞杆直径可以实现减流增压,但是减小活塞杆直径后,举升液压缸在其接近行程终端位置处容易发生失稳。
实用新型内容
本实用新型解决的问题是如何保证活塞杆的直径的前提下实现液压缸的减流增压。
为解决上述问题,本实用新型提供一种液压缸,包括缸筒、第一活塞杆、第一活塞和第二活塞,所述第一活塞与所述第一活塞杆连接,所述第一活塞将所述缸筒分隔为第一腔室和第二腔室,所述第一腔室适于与动力元件连通;所述第一活塞杆内部开设有活塞腔,所述第二活塞将所述活塞腔分隔为第三腔室和第四腔室,所述第二活塞可相对所述活塞腔滑动,所述第三腔室与所述第一腔室连通,所述第四腔室上开设有第一过流孔。
由此,当泵将液体泵入所述第一腔室中后,液体可以推动所述第一活塞向所述第二腔室一侧运动,所述第一腔室中的液体可以流向所述第一活塞杆的所述第三腔室中,从而实现所述第一活塞杆与所述第二活塞的相对运动;当泵将液体从所述第一腔室中泵出时,所述第一活塞向所述第一腔室一侧运动,所述第三腔室中的液体也可以流入至所述第一腔室。通过将所述第一活塞杆设置为腔体结构,实现了对所述第一活塞杆与所述第一活塞的有效作用面积大大的减小,从而使得所述液压缸的压力大幅变大,流量大幅变小,使得在接近行程终端处的失稳现象得到减缓。但是,所述第一活塞杆的外径并没有因为有效作用面积的减小而减小,液压缸在接近行程终端处的失稳现象并不会因此加剧太多。
可选地,还包括第二活塞杆,所述第一活塞上开设有通孔,所述第二活塞杆穿设于所述通孔中,且所述第一活塞可相对所述第二活塞杆滑动;所述第二活塞杆两端分别与所述第二活塞和所述缸筒连接。
由此,通过所述第二活塞杆两端分别与所述第二活塞和所述缸筒连接,可以提高液压缸整体的稳定性,避免所述第二活塞在所述活塞腔中无序运动。当所述第一活塞杆项所述第二腔室一侧运动时,所述第二活塞可以保持静止,所述第一活塞杆可相对所述第二活塞运动,所述第二活塞杆还可以对所述第一活塞杆的运动进行导向。
可选地,所述第二活塞靠近所述第二腔室的轴向一端的端面与所述缸筒轴向一端的端面齐平。
由此,可以避免所述第二活塞靠近所述第二腔室的一端的端面过高对所述第一活塞杆形成止挡,从而避免所述第一活塞杆不能完全复位。
可选地,所述第一活塞上开设有第二过流孔,所述第二过流孔适于将所述第一腔室和所述第二腔室连通。
由此,通过所述第二过流孔的设置,使所述第一腔室中的流体可以流入所述第二腔室中,从而可以避免所述第一活塞杆缩回的速度过快。
可选地,所述第三腔室上开设有第三过流孔,所述第三过流孔适于将所述第二腔室和所述第三腔室连通。
由此,通过所述第三过流孔的设置,实现了所述第一腔室与所述第三腔室的间接连通,使得所述第一腔室和所述第三腔室中的液体可以实现互通。
可选地,还包括第一密封圈,所述第一密封圈套设于所述第一活塞的周向外表面,所述第一密封圈适于所述第一活塞与所述缸筒之间的密封。
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