[实用新型]一种车门外板加强结构

说明书

本实用新型涉及一种车门外板加强结构，包括车门外板和车门内板，所述车门外板通过扣合与车门内板连接，两者之间形成空腔结构，其特征是：在所述车门内板靠近车门窗框下边的部位设有横置的上加强件，在所述车门内板的中部设有横置的中加强件，在所述车门内板的下部设有横置的下加强件，所述上加强件、中加强件和下加强件的两端均通过点焊与车门内板连接；所述上加强件、中加强件和下加强件的中部均与所述车门外板内侧的最小距离为2.5mm。本实用新型能在加强车门外板的同时，避免出现电泳不良、锈蚀问题，并降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种车门外板加强结构。

背景技术

现有汽车车门外板加强结构参见图1所示，原车门外板10的原上加强件30和原下加强件50通过点焊与原车门内板40连接，在原上加强件30和原下加强件50上涂膨胀胶2，原车门外板10内侧粘贴补强胶片60，原车门外板10通过扣合与原车门内板40连接，膨胀胶2和补强胶片60经涂装加热烘烤后发泡硬化，起到加强原车门外板10的作用。但补强胶片60粘贴操作要求高，容易出现脱落、起泡、边缘粘贴不良等问题，导致原车门外板10粘贴补强胶片60的位置电泳不良，出现锈蚀。另外，补强胶片60成本较高。因此，需要对现有的车门外板加强结构进一步加以改进。

CN204371020U公开了“一种车门外板加强板结构”，包括与车门外板相配合的板体，所述板体呈长条形，板体的上侧边设有与车门外板的窗框部相贴合的上型面，板体一端为把手安装端，其宽度大于另一端，所述把手安装端的下方设有用于支撑车门外板的若干凸台，所述凸台上设有凹陷的条状加强筋，板体与车门外板之间形成腔体，所述把手安装端上设有与腔体位置对应、贯通板体的把手安装孔，所述板体与车门外板之间通过膨胀胶固定。其旨在提供一种提高车门外板使用寿命的车门外板加强板结构。该专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门外板加强结构，其能在加强车门外板的同时，避免出现电泳不良、锈蚀问题，并降低成本。

本实用新型所述的一种车门外板加强结构，包括车门外板和车门内板，所述车门外板通过扣合与车门内板连接，两者之间形成空腔结构，其特征是：

在所述车门内板靠近车门窗框下边的部位设有横置的上加强件，在所述车门内板的中部设有横置的中加强件，在所述车门内板的下部设有横置的下加强件，所述上加强件、中加强件和下加强件的两端均通过点焊与车门内板连接；所述上加强件、中加强件和下加强件的中部均与所述车门外板内侧的最小距离为2.5mm。

进一步，所述上加强件、中加强件和下加强件的中部上边和下边分别设有多个凹槽，每个所述凹槽内均涂满膨胀胶。

进一步，在所述上加强件中部的上边和下边设有六个凹槽。

进一步，在所述中加强件中部的上边和下边设有九个凹槽。

进一步，在所述下加强件中部的上边和下边设有九个凹槽。

本实用新型的有益效果：

由于在车门内板设置了上加强件、中加强件和下加强件，并在上加强件、中加强件和下加强件上设置多个凹槽，凹槽内涂满膨胀胶，膨胀胶经涂装加热烘烤后发泡硬化，与固定连接在车门内板的的上加强件、中加强件、和下加强件一起共同作用支撑车门外板，从而起到加强车门外板的作用，提高了车门外板的强度和刚度，而且优于现有结构。同时，取消补强胶片，不仅可以降低制造操作难度，避免出现电泳不良、锈蚀问题，而且还可以降低成本。

附图说明

图1是现有汽车车门外板加强结构的爆炸示意图；

图2是本实用新型的爆炸示意图；

图3是本实用新型的上加强件涂膨胀胶后的示意图；

图4是本实用新型的中加强件涂膨胀胶后的示意图；