[实用新型]一种适于重载条件下工作的滑动轴承

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，具体公开了一种适于重载条件下工作的滑动轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的内表面设有第一油穴组和第二油穴组，所述第一油穴组由若干沿周向均匀分布的第一油穴组成，所述第二油穴组由若干沿周向均匀分布的第二油穴组成，所述第一油穴与第二油穴均由轴承本体的内壁凹陷形成，且所述第一油穴与第二油穴纵截面为对称的非等腰三角形结构。本实用新型既有利于改善轴承部件表面的润滑状态，减小滑动表面之间的摩擦，延长轴承寿命，又具有一定支撑外载荷的能力，能够胜任低速重载的恶劣工况。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种适于重载条件下工作的滑动轴承。

背景技术

传统的滑动轴承(特别是双金属滑动轴承)在重载低速之下，润滑脂不易打进，导致润滑表面的润滑剂无法及时得到更新，从而轴承摩擦系数急剧增加，磨损速度加快，以至于轴承会在段时间内达到报废标准；究其原因，是由于轴承结构简单，在重载之下，轴承表面结构中处于底部的润滑剂(例如黄油)会由于氧化结痂而无法为接触面处提供新鲜的润滑介质，进而由结痂导致油槽处堆积物增加而无法排出，使得外界润滑剂无法导入，这是轴承寿命缩短的一个关键原因；而在载荷非常大时，传统的双金属滑动轴承甚至会发生变形而直接报废，造成严重事故。

传统的双金属滑动轴承表面结构主要是采用了简单的油槽或油穴分布，润滑剂为润滑脂，油槽或油穴承载面形状及其深度会直接影响到润滑脂的有效自我更新，且油槽或油穴的分布不合理会导致轴承工作过程中承载力不均匀，出现偏磨等现象。

上述技术问题亟待解决。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种适于重载条件下工作的滑动轴承，既有利于改善轴承部件表面的润滑状态，减小滑动表面之间的摩擦，延长轴承寿命，又具有一定支撑外载荷的能力，能够胜任低速重载的恶劣工况。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种适于重载条件下工作的滑动轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的内表面设有第一油穴组和第二油穴组，所述第一油穴组由若干沿周向均匀分布的第一油穴组成，所述第二油穴组由若干沿周向均匀分布的第二油穴组成，所述第一油穴与第二油穴均由轴承本体的内壁凹陷形成，且所述第一油穴与第二油穴纵截面为对称的非等腰三角形结构。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一油穴和第二油穴均具有两个斜面，所述第一油穴的靠近轴承本体边沿的斜面的斜角大于其远离轴承本体边沿的斜面的斜角；所述第二油穴设于第一油穴的内侧，所述第二油穴的靠近轴承本体边沿的斜面的斜角小于其远离轴承本体边沿的斜面的斜角。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一油穴的靠近轴承本体边沿的斜面的斜角为40°，所述第一油穴的远离轴承本体边沿的斜面的斜角为20°；所述第二油穴的靠近轴承本体边沿的斜面的斜角为20°，所述第一油穴的远离轴承本体边沿的斜面的斜角为40°。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一油穴与相邻的第二油穴错位分布。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述轴承本体上设有两组相对称的第一油穴组及两组相对称的第二油穴组，两所述第二油穴组设于两所述第一油穴组之间。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，两所述第二油穴组之间设有导油槽，所述导油槽沿周向分布并由轴承本体的内壁凹陷形成。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述轴承本体位于两第一油穴组的外侧边缘至轴承本体外缘的部分分别设有两个支撑环，所述支撑环的内表面与轴承本体内表面平齐或者低于轴承本体内表面。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述支撑环上设有导屑槽，所述导屑槽由支撑环的内表面凹陷形成，所述导屑槽的宽度与支撑环的宽度相同。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，每一所述支撑环上沿周向均匀分布有至少三条导屑槽。