[实用新型]一种新型电梯曳引机结构

说明书

本实用新型属于电梯曳引机技术领域，尤其涉及一种新型电梯曳引机结构。包括机座、制动器、制动盘、曳引轮和动力驱动系统；所述机座采用双支撑结构，所述制动盘和曳引轮安装在机座的内部，所述动力驱动系统安装于曳引轮内；所述制动器安装于机座内，制动器用于制停所述制动盘，且该制动器采用蝶式制动器。本实用新型减少了机械零件的重量，减少材料使用量，降低了成本。

技术领域

本实用新型属于电梯曳引机技术领域，尤其涉及一种新型电梯曳引机结构。

背景技术

目前，国内外的外转子电梯曳引机（如图1-1及图1-2），曳引轮独立于曳引机主体以外，承载电梯轿厢重量的曳引轮（现有技术曳引轮19）与支撑曳引轮的曳引机之间形成悬臂结构，导致电机的主体结构需要增加额外的重量以保证悬臂状态下电机的安全性。制动器（现有技术制动器20）采用块式推力制动器，因制动器的原理限制，单个制动器推力在20000N*m以上（以市场常用的载重1000kg外转子电梯曳引机为例），电梯曳引机结构无法承受单侧如此大的推力，所以制动器一般左右对称分布设计；曳引机主体为了保证制动器在此强度推力下的安全性，进一步增加了曳引机主体的强度要求，进而增加的材料使用量，增加了成本；目前市场上通用的载重1000kg外转子电梯曳引机重量在300kg~350kg范围内不等。

现有的技术方案存在的问题和缺点：

1：结构笨重，体积较大；导致以上问题的结构上的原因主要有2个；其一：承载电梯轿厢重量的曳引机的曳引轮与曳引机主体承悬臂结构，悬臂结构承重必然需要增加承重主体的结构强度，由此导致的曳引机主体重量增加。其二：块式推力制动器的单侧推力达20000N*m以上，为了抵消单侧推力过大，块式推力制动器一般对称设计，限制了结构的自由度；且曳引机的零件需承受双侧20000N*m以上的向内推力，外侧零件承受内部向外同样大的推力，为了保证电梯曳引机的安全可靠性，进一步增加的零件的强度要求，进而增加了产品的重量。

2：占用电梯的安装空间；电梯曳引机的有效对外输出的零件为曳引轮，尽量缩小有效零件以外部分的体积是设计要求，在这个寸土寸金的年代，尤其加大了这一市场诉求；在目前市场上常见的曳引机中，曳引机的提供动力的主体与曳引轮并行，产生了悬臂结构的同时增加了曳引机主体的宽度，增大了占用的安装空间。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种新型电梯曳引机结构，其针对目前的市场需求，将电梯曳引机结构进一步简化；解决了目前同类电梯曳引机的结构复杂、生产成本高、材料用量大、占用安装空间大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，其特征在于，包括机座、制动器、制动盘、曳引轮和动力驱动系统；所述机座采用双支撑结构，所述制动盘和曳引轮安装在机座的内部，所述动力驱动系统安装于曳引轮内；所述制动器安装于机座内，制动器用于制停所述制动盘，且该制动器采用蝶式制动器。

进一步地，所述双支撑结构包括前支撑板及后支撑板，所述前支撑板包括第二撑脚，所述后支撑板包括一对第一撑脚；双支撑结构通过第二撑脚及一对第一撑脚与电梯安装固定门连接。

更进一步地，所述制动器安装于后支撑板上。

进一步地，曳引机结构还包括编码器，所述编码器安装在主轴轴端。

进一步地，所述制动盘与所述曳引轮一体制作而成。

进一步地，电梯安装中的曳引绳直接压在所述曳引轮的轮槽中。

进一步地，所述动力驱动系统采用轴向磁通双转子电机、单转子电机或三转子电机中的任意一种。

更进一步地，曳引机结构还包括主轴，所述制动盘、曳引轮和轴向磁通双转子电机都固定在主轴上，主轴的一端通过第一轴承转动地安装在前支撑板上，主轴的另一端通过第二轴承转动地安装在后支撑板上。

进一步地，曳引轮上设置有散热通风口。