[实用新型]一种耐用型汽车挡泥板

说明书

本实用新型属于挡泥板技术领域，尤其为一种耐用型汽车挡泥板，包括挡板，所述挡板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有螺孔，所述挡板的一侧表面开设有条形槽，所述挡板的一侧设置有汽车连接板，本实用新型在原有的基础上不影响车子正常行驶的情况下将挡泥板的前端设置有加厚垫，将原有的连接方式改为一种可减震的连接方式，在安装时可将螺钉穿插于螺孔的内部，将弹簧放置在挡板内部开设的凹槽内，将橡胶垫贴合与挡板的一侧，将螺钉的一端对准汽车连接板内部设置的连接块，使用螺丝刀将螺钉的一端旋合进连接块的内部即可完成安装，通过该连接方式，在汽车正常行驶中，车身有抖动，弹簧可抵触该震动对挡板造成的损坏。

技术领域

本实用新型属于挡泥板技术领域，具体涉及一种耐用型汽车挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。原有的挡泥板在汽车行驶过程中受到剧烈的震动和路面石子的撞击，尤其行走泥泞路段和雨水路面，导致挡泥板使用一段时间后下端会出现断裂的情况，本实用新型涉及一种耐用型汽车挡泥板结构。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种耐用型汽车挡泥板，具有耐用，实用性强，利于雨水和泥土的疏散的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型汽车挡泥板，包括挡板，所述挡板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有螺孔，所述挡板的一侧表面开设有条形槽，所述挡板的一侧设置有汽车连接板，所述汽车连接板的一侧固定连接有连接块，所述挡板的一侧内部开设有凹槽，所述挡板的一侧穿插连接有螺钉，所述螺钉的外部套有弹簧，所述汽车连接板与挡板的连接处设置有橡胶垫。

作为本实用新型的一种耐用型汽车挡泥板优选技术方案，所述挡板与汽车连接板通过螺钉和连接块的卡合固定连接。

作为本实用新型的一种耐用型汽车挡泥板优选技术方案，所述所述条形槽为倾斜开设在挡板的表面。

作为本实用新型的一种耐用型汽车挡泥板优选技术方案，所述挡板相对于条形槽的一端设置有加厚垫。

作为本实用新型的一种耐用型汽车挡泥板优选技术方案，所述条形槽为向内倾斜设置。

作为本实用新型的一种耐用型汽车挡泥板优选技术方案，所述弹簧的个数为三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在原有的基础上不影响车子正常行驶的情况下将挡泥板的前端设置有加厚垫，将原有的连接方式改为一种可减震的连接方式，在安装时可将螺钉穿插于螺孔的内部，将弹簧放置在挡板内部开设的凹槽内，将橡胶垫贴合与挡板的一侧，将螺钉的一端对准汽车连接板内部设置的连接块，使用螺丝刀将螺钉的一端旋合进连接块的内部即可完成安装，通过该连接方式，在汽车正常行驶中，车身有抖动，弹簧可抵触该震动对挡板造成的损坏，当下雨或者行驶至泥泞路段，积水和淤泥将飞溅至挡板一侧开设的条形槽上，通过倾斜条形槽可将淤泥和积水排向轮胎的外侧，不会被后轮再次带起，减小后轮受到的冲击力和阻力，通过设置弹簧，即使有大量的积水和石子敲打在条形槽上，通过弹簧可起到减震作用，将敲打的力化为软力量，可延长挡板的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中后视的结构示意图；

图3为本实用新型安装后俯视的局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型中A部分放大的结构示意图；