[实用新型]一种中冷器

说明书

本实用新型公开了一种中冷器，包括第一管板、第二管板、换热管、翅片和侧边板。第二管板与第一管板平行间隔地设置；换热管设置在第一管板和第二管板之间，用于形成第一冷却通道；翅片套设在换热管上，翅片与换热管之间用于形成增压空气通道；侧边板设置在中冷器的两侧，并与第一管板和第二管板相连接，侧边板的内部设置有第二冷却通道。根据本实用新型的中冷器，能够实现对侧边板的冷却，有效减小侧边板的温度变化幅度，进而减小侧边板因温度变化而产生的交变应力，减轻侧边板的疲劳损伤，有利于提升中冷器的密封效果，延长中冷器的使用寿命，提升中冷器对柴油机变工况的适应能力，并提高整个增压系统的工作可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及热交换器制造领域，尤其涉及一种中冷器。

背景技术

相关研究表明，柴油机在相同的空气燃油比条件下，增压空气的温度每下降10℃，增压空气的密度会增大约3％，在其他条件不变的情况下，柴油机的输出功率可以提高3％～5％。柴油机的效率也会随着增压空气进气温度的下降而上升，并且同时还能降低污染物排放。因此，柴油机通常采用中间冷却技术对增压空气进行冷却。

目前常用的中冷器，由于结构的原因，在冷却增压空气时易因交变应力而产生变形，不但会影响中冷器对冷却介质的密封效果，而且容易导致增压空气的泄漏，不利于提高中冷器对柴油机变工况的适应能力，以及整个增压系统工作的可靠性和安全性。

为此，需要提供一种中冷器，以至少部分地解决相关技术中的问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本实用新型提供了一种中冷器，所述中冷器包括：

第一管板；

第二管板，所述第二管板与所述第一管板平行间隔地设置；

换热管，所述换热管设置在所述第一管板和所述第二管板之间，用于形成第一冷却通道；

翅片，所述翅片套设在所述换热管上，所述翅片与所述换热管之间用于形成增压空气通道；

侧边板，所述侧边板设置在所述中冷器的两侧，并与所述第一管板和所述第二管板相连接，所述侧边板的内部设置有第二冷却通道。

根据本实用新型的中冷器，在侧边板内设置第二冷却通道，在不增加中冷器的结构尺寸和重量的前提下，能够冷却侧边板，有效减小侧边板的温度变化幅度，进而减小侧边板因温度变化而产生的交变应力，减轻侧边板因交变应力而产生的疲劳损伤，有利于提升中冷器的密封效果，延长中冷器的使用寿命，提升中冷器对柴油机变工况的适应能力，并提高整个增压系统的工作可靠性和安全性。

可选地，所述中冷器还包括第一端盖，所述第一端盖上设置有进液口，所述第一端盖连接至所述第一管板，且与所述第一管板之间形成与所述进液口连通的第一容纳空间，所述第一管板上设置有进液孔，所述进液孔用于连通所述第一容纳空间与所述第二冷却通道。

可选地，所述侧边板包括内壁板和盖板，所述盖板与所述内壁板平行间隔地设置，所述盖板与所述内壁板之间形成所述第二冷却通道。

可选地，所述侧边板还包括加强筋，所述加强筋与所述盖板相连接，且所述加强筋凸出于所述盖板的外表面。

可选地，所述加强筋包括横向加强筋，所述横向加强筋抵接至所述内壁板，所述横向加强筋上设置有第一通水孔。

可选地，所述加强筋还包括与所述横向加强筋大致垂直设置的竖向加强筋，所述竖向加强筋抵接至所述内壁板，所述竖向加强筋上设置有第二通水孔。