[实用新型]汽车的热管理系统和电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车的热管理系统和电动汽车，涉及热管理系统的技术领域，该汽车的热管理系统包括：膨胀壶、第一阀门、第二阀门、第一回路和第二回路。其中，膨胀壶包括出液口和进液口，出液口与第一回路和第二回路分别连接，用于为第一回路和第二回路提供冷却液；第一回路和第二回路分别通过第一阀门和第二阀门与膨胀壶的进液口连接。该系统通过整合两个回路及增加阀门，实现了利用一个膨胀壶同时满足两条回路的冷却液加注的要求，简化了系统的结构，降低了加注冷却液的操作难度。

技术领域

本实用新型涉及热管理系统技术领域，尤其是涉及一种汽车的热管理系统和电动汽车。

背景技术

当前电动汽车热管理系统方案中，电机冷却回路与电池冷却兼加热回路通常为两条独立运行的回路，为了满足在回路中加注冷却液以及回路除气要求，传统热管理系统的方案需要设计两个独立的膨胀水壶，在车辆电机机舱内布置时需要占用较大空间，并且需要频繁加注冷却液。也就是说，现有汽车热管理系统方案中存在结构复杂、冷却液加注繁琐等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车的热管理系统和电动汽车，以缓解现有技术中存在的结构复杂、冷却液加注繁琐的技术问题。

第一方面，本申请提供了一种汽车的热管理系统，包括：膨胀壶、第一阀门、第二阀门、第一回路和第二回路；

所述膨胀壶包括出液口和进液口，所述出液口与所述第一回路和所述第二回路分别连接，用于为所述第一回路和所述第二回路提供冷却液；

所述第一回路通过所述第一阀门与所述膨胀壶的进液口连接；

所述第二回路通过所述第二阀门与所述膨胀壶的进液口连接。

在一些实施方式中，所述第一回路包括第一除气管，所述第一除气管的两端分别连接所述第一回路和所述进液口；所述第一除气管用于排出所述第一回路中的气体；所述第二回路包括第二除气管，所述第二除气管的两端分别连接所述第二回路和所述进液口；所述第二除气管用于排出所述第二回路中的气体。

在一些实施方式中，该系统还包括节流阀，所述节流阀的两端分别与所述第一回路和所述第一阀门连接。

在一些实施方式中，所述第一阀门和所述第二阀门均为单向阀。

在一些实施方式中，该系统还包括连接装置，所述连接装置包括进口、第一出口和第二出口；所述进口与所述膨胀壶的出液口连接，所述第一出口与所述第一回路连接，所述第二出口与所述第二回路连接。

在一些实施方式中，所述第一回路包括电机和电机散热器，所述电机与所述电机散热器连接；所述电机散热器的一端连接所述膨胀壶的出液口，所述电机散热器的另一端通过所述第一阀门与所述膨胀壶的进液口连接。

在一些实施方式中，所述第二回路包括电池和换热器，所述电池与所述换热器连接；所述换热器的一端连接所述膨胀壶的出液口，所述换热器的另一端通过所述第二阀门与所述膨胀壶的进液口连接。

在一些实施方式中，该系统还包括：第三回路和第三阀门；所述膨胀壶的所述出液口与所述第三回路连接，用于为所述第三回路提供冷却液；所述第三回路通过所述第三阀门与所述膨胀壶的进液口连接。

在一些实施方式中，该系统还包括连接装置，所述连接装置包括进口、第一出口、第二出口和第三出口；所述进口与所述膨胀壶的出液口连接，所述第一出口与所述第一回路连接，所述第二出口与所述第二回路连接；所述第三出口与所述第三回路连接。

第二方面，本申请提供了电动汽车，包括上述任意一种实施方式所述的汽车的热管理系统。