[实用新型]一种防泡沫缓冲结构

说明书

本实用新型涉及一种减震器配件，尤其是一种防泡沫缓冲结构。本实用新型提供了如下技术方案：一种防泡沫缓冲结构，包括两个或者两个以上沿径向固设在减震器储油腔中的缓冲环，且环面上沿周向等距设有若干轴向贯通的引流孔。本实用新型可对油液进行减速，防止油液与内壁发生撞击而产生泡沫、引起减震器的噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器配件，尤其是一种防泡沫缓冲结构。

背景技术

现有的汽车减震器一般包括有外缸、内缸、设置在内缸中的导向器、活塞杆以及底阀，所述活塞杆上设有活塞阀，外缸与内缸之间形成储油腔，且储油腔中的油液通过油压可从底阀进入内缸。

但当储油腔中的油液流向底阀的过程中，冲击过大，与内壁发生撞击，产生泡沫，这些泡沫会被带进内缸中，从而使减震器产生噪音。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种防泡沫缓冲结构，可对油液进行减速，防止油液与内壁发生撞击而产生泡沫、引起减震器的噪音。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防泡沫缓冲结构，包括两个或者两个以上沿径向固设在减震器储油腔中的缓冲环，且环面上沿周向等距设有若干轴向贯通的引流孔。

采用上述技术方案，储油腔内流动的油液撞击到缓冲环上，可吸收其冲击力，并使其减速，而油液撞击产生的泡沫可被环面拦住，减速后的油液从引流孔通过，从而防止油液与内壁发生撞击而产生泡沫，当油液经过第一个缓冲环后，可能还有少量的泡沫，再经过第二个缓冲环，泡沫完全可以消失，这样就可以起到双重保险。

进一步的，所述缓冲环包括一体设置的安装部以及挡片，所述引流孔设置在挡片上。

采用上述技术方案，安装部的设置用于使缓冲环与内缸相连，防止油液的冲击使其移位，并可通过挡片将油液撞击产生的泡沫拦住。

进一步的，所述挡片相对于安装部的另一端设有与外缸内壁相连的连接面。

采用上述技术方案，连接面的设置是为了使挡片可拦住储油腔内流动的油液，使其与挡片相接触，从而使缓冲环可发挥作用。

进一步的，所述引流孔设置在连接面上。

采用上述技术方案，这样设置可使引流孔避开油液撞击到挡片上的位置，并且减少油液撞击挡片所形成的泡沫通过。

进一步的，所述缓冲环的材质为橡胶材质。

采用上述技术方案，橡胶具有良好的弹性，但高速运行的油液撞击到橡胶表面时会对油液进行缓冲，从而减少泡沫的产生。

附图说明

图1为本实用新型安装在减震器内的示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的沿轴向的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1-3所示的一种防泡沫缓冲结构，其包括两个或者两个以上沿径向固设在减震器储油腔8中的缓冲环10，且环面上沿周向等距设有若干轴向贯通的引流孔11。这样设置可使储油腔8内流动的油液撞击到缓冲环10上，吸收其冲击力，并使其减速，油液撞击产生的泡沫可被环面拦住，减速后的油液从引流孔11通过，从而防止油液与内壁发生撞击而产生泡沫，当油液经过第一个缓冲环10后，可能还有少量的泡沫，再经过第二个缓冲环10，泡沫完全可以消失，这样就可以起到双重保险。

所述缓冲环10包括一体设置的安装部12以及挡片13，所述引流孔11设置在挡片13上。安装部12的设置用于使缓冲环10与内缸2相连，防止油液的冲击使其移位，并可通过挡片13将油液撞击产生的泡沫拦住。