[实用新型]一种机车制动机用电控遮断阀有效
申请号: | 202022714182.2 | 申请日: | 2020-11-20 |
公开(公告)号: | CN213676638U | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
发明(设计)人: | 刘文军;朱宇;程苗;刘亚梅;曾强;王盛;宋志勇 | 申请(专利权)人: | 眉山中车制动科技股份有限公司 |
主分类号: | B60T15/02 | 分类号: | B60T15/02;B61H11/10 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 何祖斌 |
地址: | 620000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机车 制动 用电 遮断 | ||
本实用新型属于阀门技术领域,具体涉及一种机车制动机用电控遮断阀。其技术方案为:一种机车制动机用电控遮断阀,包括阀体,阀体内设置有胶阀杆,阀体上依次设置有遮断腔、中继阀腔和总风腔,胶阀杆上分别安装有活塞和分隔密封圈,活塞将遮断腔和中继阀腔分隔开,分隔密封圈将中继阀腔和总风腔分隔开,阀体设置遮断腔的一端连接有活塞盖,阀体设置总风腔的一端连接有阀盖,胶阀杆与阀盖之间连接有弹簧;所述阀体上安装有电磁阀,电磁阀与遮断腔连通;所述胶阀杆朝向遮断腔的一端连接有螺母,螺母与活塞之间设置垫圈。本实用新型提供了一种将电磁阀集成到阀体上以方便控制的机车制动机用电控遮断阀。
技术领域
本实用新型属于阀门技术领域,具体涉及一种机车制动机用电控遮断阀。
背景技术
遮断阀一般用于机车制动机。它外接总风管、中继阀和遮断阀管,是专为开启或关闭列车管供气的总风通路而设的,是总风通路上控制总风往列车管充风的一道关口。遮断阀的动作一般与均衡风缸的减压动作同步,即均衡风缸减压时关闭总风与列车管通路,以确保一次缓解型制动机的制动作用可靠。
既有的遮断阀采用压缩空气作为传输信号,从而控制气路通断。遮断管压力从司机室发出,遮断阀管系太长,产生漏泄隐患。一些用户额外增加电磁阀来控制遮断管,这种安装方式较为分散,不利于装车使用和检修,且密封难度增大。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述问题,本实用新型目的在于提供一种将电磁阀集成到阀体上以方便控制的机车制动机用电控遮断阀。
本实用新型所采用的技术方案为:
一种机车制动机用电控遮断阀,包括阀体,阀体内设置有胶阀杆,阀体上依次设置有遮断腔、中继阀腔和总风腔,胶阀杆上分别安装有活塞和分隔密封圈,活塞将遮断腔和中继阀腔分隔开,分隔密封圈将中继阀腔和总风腔分隔开,阀体设置遮断腔的一端连接有活塞盖,阀体设置总风腔的一端连接有阀盖,胶阀杆与阀盖之间连接有弹簧;所述阀体上安装有电磁阀,电磁阀与遮断腔连通;所述胶阀杆朝向遮断腔的一端连接有螺母,螺母与活塞之间设置垫圈。
电磁阀得电时,遮断腔的压力空气通过电磁阀的排气通路排向大气,压力迅速降至0。在弹簧和活塞压差的推动下,活塞和胶阀杆向左侧移动,当胶阀杆上的分隔密封圈接触阀体并压紧时,总风腔和中继阀腔气路断开。
电磁阀失电时,遮断管中的压力空气通过电磁阀的进气通路进入遮断腔,遮断腔压力上升。当活塞左侧的压力大于弹簧及摩擦阻力时,推动活塞和胶阀杆向右侧移动。当分隔密封圈离开阀体时,总风腔和中继阀腔气路相通。
电磁阀与阀体集成为一体,避免了使用压缩空气作为传输信号时容易产生泄漏的情况,且电磁阀与阀体一体时能保证二者之间密封可靠。
作为本实用新型的优选方案,所述阀体上分别设置有排气通路、遮断管腔室通路和进气通路,排气通路、遮断管腔室通路和进气通路均分别与电磁阀和遮断腔连通。电磁阀与遮断腔通过排气通路和进气通路进行气体的交换,由于排气通路、遮断管腔室通路和进气通路直接设置于阀体上,使得密封更加可靠。
作为本实用新型的优选方案,所述分隔密封圈为O型密封圈,阀体内设置有密封锥面,O型密封圈压紧在密封锥面上。O形密封圈与阀体的密封锥面之间密封更加可靠,使用寿命更长,避免了采用平面胶阀与尖角阀口的密封方式时容易出现压痕的问题。
作为本实用新型的优选方案,所述阀盖上还连接有接头开关盒。接头开关盒能用于固定航插和微动开关等,且能对其内部的元件进行密封保护。
作为本实用新型的优选方案,所述接头开关盒内安装有微动开关组成,微动开关组成的压片朝向胶阀杆。当遮断阀改变通断状态时,其内部胶阀杆动作时,能够触碰微动开关,使微动开关改变之前状态,从而输出电信号,反馈遮断阀状态是否正常。
作为本实用新型的优选方案,所述接头开关盒上安装有航插。航插能将电气接线进行整合,提供外接。
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