[实用新型]一种自带回位机构的卡钳结构

说明书

本实用新型公开了一种自带回位机构的卡钳结构，涉及到车辆驻车的技术领域包括支架、摩擦片和弹簧片；支架内的两端分别安装有一弹簧片，且每两相对应的弹簧片之间均安装有一摩擦片；每一弹簧片均包括一回位块、一第一连接块和一第二连接块，回位块一端与第一连接块连接，回位块另一端与第二连接块连接，回位块的一侧与摩擦片的一侧连接，第一连接块的一侧与支架连接，第一连接块的另一侧与摩擦片一端的上侧连接，第二连接块的一侧与摩擦片一端下侧连接；第二连接块的另一侧与支架连接，第一连接块两端分别设有一固定块，支架的两端分别安装有一固定块。具有回弹速度快、回位量稳定及回位效果好等优点。

技术领域

本实用新型涉及到车辆驻车的技术领域，尤其涉及到一种自带回位机构的卡钳结构。

背景技术

目前的汽车前、后制动器普遍配置盘式卡钳结构，传统的卡钳是在缸体和活塞之间装一个兼起复位和间隙自调作用的矩形密封圈。制动时密封圈在与活塞摩擦力的作用下产生变形；解除制动后，活塞在密封圈的弹力作用下退回，并随着制动盘快速转动将摩擦块敲离，从而解除制动。这种常规的结构受摩擦块滑动阻力等因素影响摩擦块与制动盘分离，并导致拖磨，对油耗、制动盘与摩擦块寿命以及制动噪音都有一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自带回位机构的卡钳结构，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种自带回位机构的卡钳结构，包括支架、摩擦片和弹簧片；所述支架内设有一容纳腔，所述容纳腔的两侧的两端分别安装有一所述弹簧片，且每相正对的两所述弹簧片之间分别安装有一所述摩擦片；

每一所述弹簧片均包括一回位块、一第一连接块和一第二连接块，所述回位块一端与所述第一连接块连接，所述回位块另一端与所述第二连接块连接，回位块的一侧与所述摩擦片的一侧相抵，所述第一连接块的一侧与所述支架内壁的上侧连接，所述第一连接块的另一侧与所述摩擦片一端的上侧连接，所述第二连接块的一侧与所述摩擦片一端下侧连接，且所述第二连接块一侧的顶部位于所述摩擦片的下方；所述第二连接块的另一侧与所述支架的内壁的下侧连接，所述第一连接块两端分别设有一固定块。

作为进一步的优选，所述回位块包括第三连接块和回位板，所述第三连接块一端与所述第一连接块连接，所述第三连接块的另一端与所述第二连接块连接，所述第三连接块的一侧与所述支架的内壁中部连接，所述第三连接块的一侧与所述回位板连接，所述回位板上远离所述第三连接块的一端呈弧形弯折。

作为进一步的优选，所述回位板上与所述第三连接块连接的一端呈半圆拱形。

作为进一步的优选，所述弹簧片为一体成型。

作为进一步的优选，所述第一连接块一端设有通槽。

作为进一步的优选所述第一连接块包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板呈S形设置，且所述通槽设置在所述第一支撑板上；所述第二支撑板的一端与所述第一支撑板的一端连接，所述第二支撑板的另一端与所述第三连接块一端连接，所述第二支撑板两侧分别设有一所述固定块。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型中回位机构在卡钳上。具有回弹速度快、回位量稳定及回位效果好等优点，并且可靠性好。该方案弹簧片采用分体式结构，相较于一体式结构弹簧片更省材料，通用性好，有利于平台化管理。

附图说明

图1是本实用新型自带回位机构的卡钳结构的主视图；

图2是本实用新型自带回位功能的弹簧片整体示意图；

图3是本实用新型制动时弹簧片状态示意图；

图4本实用新型解除制动后弹簧片状态示意图。