[实用新型]两轴连接装置

说明书

本实用新型公开了一种两轴连接装置，包括左、右同轴的轴座和轴套，轴套的左端轴承孔位内焊接有轴承座套，轴承座套内安装有滚动轴承，滚动轴承中安装有导向套；轴座的轴体向右贯穿配合于导向套，轴体的右端面上开设有至少三条圆周均布的径向“T”型槽，各“T”型槽内滑动安装有“T”型滑块，轴体的轴孔中设置有安装于滑动套或直线轴承内的伸缩杆，伸缩杆的右端于轴孔外通过径向张合机构连接各“T”型滑块，伸缩杆的左端连接轴孔内设置的轴向伸缩机构；在轴向伸缩机构带动下，左、右移动的伸缩杆通过径向张合机构带动各“T”型滑块同步收缩和张开。本实用新型将两轴连接后一起旋转，相互施加推力时不产生相对位移，且能快速分离。

技术领域

本实用新型涉及轴连接机构，具体为一种两轴连接装置。

背景技术

传统轮胎成型机成型鼓两侧均有由油缸推动的正反包装置，正反包装置一侧安装在成型鼓主轴箱上，一侧安装在尾座上，而成型鼓由尾座支撑，成型鼓主轴箱和尾座都采用定位销定位，防止在正反包时产生位移。

成型鼓与正反包装置安装在同一根轴上，这一侧正反包相当于是内力，尾座不会产生位移。尾座轴与成型鼓轴是两个部件，在轴向相互没有定位，尾座侧正反包时油缸产生的巨大推力，会对成型鼓主轴箱侧的定位销造成巨大的作用力。

成型鼓主轴箱侧的定位销与成型鼓轴约有1.5米的高度差，会形成一个1.5米的力臂，相当于对定位销的力放大了1.5倍；经现场检测，使用一年的成型机有16mm的位移，重新固定定位销后也有6mm的位移。

因此，正反包装置工作时，液压缸的巨大推力造成定位销容易松动，主轴箱发生变形，影响设备的精度，对轮胎的制造质量造成不良影响。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种实现两轴既能相互锁定，又能相互转动，且能方便快捷分离的两轴连接装置。

能够解决上述技术问题的两轴连接装置，其技术方案包括左、右同轴的轴座和轴套，所不同的是：

1、所述轴套的左端轴承孔位内焊接有轴承座套，所述轴承座套内安装有滚动轴承，所述滚动轴承中安装有导向套。

2、所述轴座的轴体向右贯穿配合于导向套中，轴体的右端面上开设有至少三条圆周均布的径向“T”型槽，各“T”型槽内滑动安装有“T”型滑块。

3、所述轴体的轴孔中设置有安装于滑动套或直线轴承内的伸缩杆，所述伸缩杆的右端于轴孔外通过径向张合机构连接各“T”型滑块，伸缩杆的左端连接轴孔内设置的轴向伸缩机构。

4、在轴向伸缩机构带动下，左、右移动的伸缩杆通过径向张合机构带动各“T”型滑块同步收缩和张开。

当各“T”型滑块同步收缩至小于导向套的内径时，轴座的轴体可与导向套即轴套分离。

当各“T”型滑块同步张开至导向套上时，轴座的轴体可与导向套即与轴套连接而带动导向套转动。

所述径向张合机构的一种结构包括与各“T”型滑块对应设置的连杆，各连杆的内端铰连于伸缩杆右端，各连杆的外端铰连于对应的“T”型滑块。

所述轴向伸缩机构的一种结构包括通过气缸座安装的张合气缸，所述张合气缸向右伸出的气缸杆连接伸缩杆的左端。

本实用新型于成型机上的应用方式为：所述轴座安装在成型机的成型鼓主轴上，所述轴套安装于成型机的尾座上。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型两轴连接装置将两轴连接上后可一起旋转，但相互施加推力时不产生相对位移，且能快速分离。

2、本实用新型结构中，两轴既能相互锁定，又能相互转动，分离方便快捷。

3、本实用新型结构中，“T”型滑块行程短，结构紧凑。