[实用新型]一种螺旋桨调速器

权利要求书

1.一种螺旋桨调速器，其特征在于：包括上壳体组件，下壳体组件，底板，油滤组件，安装在上、下壳体组件、底板和油滤组件内孔内的选速机构，安装在上壳体组件内的动力涡轮调节组件，安装在下壳体组件内的齿轮泵、安全活门组件、贝塔活门组件和连接功率推拉杆的复位手柄组件；所述上壳体组件密封固定在下壳体组件上端面；下壳体组件密封固定在底板上端面；

所述选速机构包括选速手柄，选速止挡组件，复位扭簧，最大速度止动件，顺桨止动件，位于上、下壳体组件和底板内腔内的变径螺杆轴、上、下弹簧座、弹簧、轴承、离心配重组件、阀套、阀芯阀帽组件和插片；选速手柄一端有花键孔，另一端有与螺旋桨杆的连接结构；选速止挡组件上部套在选速手柄花键孔和变径螺杆轴上部之间，其外花键与选速手柄的内花键连接，其内花键与变径螺杆轴上部的外花键连接，其上设置有限位翻边；最大速度止动件和顺桨止动件分别固定在上壳体组件上端面的两小圆柱上；上壳体组件上端大圆柱外端套有上端固定在选速止挡组件上、下端固定在其中一个小圆柱上的复位扭簧；选速止挡组件限位翻边在最大速度止动件和顺桨止动件之间旋转；变径螺杆轴中上部套并螺纹密封连接在上壳体组件上端大圆柱开有的螺纹孔内，中下部变细处过盈装配在上弹簧座内孔内；阀芯阀帽组件包括阀芯和与阀芯上端一体的阀帽，阀芯上端面外圆上设置有一体的下弹簧座，下弹簧座内圆上有一圈凹槽，插片置于凹槽内并与下弹簧座内圆键槽连接；变径螺杆轴下端部微间隙套在插片内，直径变粗的下端位于插片的下方，固定在上、下弹簧座上的弹簧穿在变径螺杆轴上；阀芯阀帽组件的阀芯安装在阀套内，阀帽下端面的阀芯上间隙装配有带底面凸台的轴承；包括离心块的离心配重组件位于下壳体组件上端内腔内，其下端通过花键套并卡接在阀套上端部外圆上，其离心块的钩端顶接在轴承的底面凸台上；阀套微间隙装配在下壳体组件的安装孔内，其下端有与发动机连接机构；阀芯外圆上设置有凸肩，凸肩上下的阀芯外圆上设置有油槽Ⅰ和油槽Ⅱ；阀套上设置有与油槽Ⅰ连通的进高压油口、出高压油口和与油槽Ⅱ连通的回油口Ⅰ；螺旋桨在选定的平衡转速正常工作时，凸肩堵住阀套上的出高压油口；当螺旋桨转速较选定的平衡转速变小时，凸肩在出高压油口下端，出高压油口与进高压油口连通；当螺旋桨转速较选定的平衡转速变大时，凸肩在出高压油口上端，出高压油口与回油口Ⅰ连通；

所述齿轮泵一端设置在底板的低压油槽内，包括主动和从动齿轮、主动和从动轴；主动轴借用阀套中部外圆，主动齿轮一体成型在阀套中部外圆上；下壳体组件内固定安装有从动轴，从动齿轮通过轴承可旋转地固定在从动轴上；

所述安全活门组件包括截面为∏型的帽盖Ⅰ、弹簧轴座、压力弹簧、安全活门和衬套Ⅰ；衬套Ⅰ螺纹固定在下壳体组件上开有螺纹安装孔内；帽盖Ⅰ螺纹固定在衬套Ⅰ内孔上端，弹簧轴座置于衬套Ⅰ内孔内，其上端顶靠在帽盖Ⅰ的内孔内，安全活门套并通过其外圆上的凸台卡接在衬套变径内孔内；压力弹簧套在弹簧轴座和安全活门上，被压缩在弹簧轴座和安全活门的凸台之间；衬套Ⅰ在安全活门下端的内孔为高压油腔，其周壁与下壳体组件之间还设置有低压油腔，其周壁上设置有都与低压油腔连通的油孔Ⅰ和Ⅱ；油孔Ⅱ还连通压力弹簧所在的衬套内孔；弹簧轴座和安全活门之间的间距大于安全活门的下端面与油孔Ⅰ下端壁之间的距离；当高压油腔内的高压油油压大于压力弹簧的压力时，高压油由高压油腔流入安全活门组件，安全活门上移，油孔Ⅰ和高压油腔连通，高压油腔内的高压油油压与压力弹簧的弹簧力相平衡时，油孔Ⅰ和高压油腔不连通；

所述贝塔活门组件包括衬套Ⅱ、活门、复位弹簧、带台阶和中心孔的U型叉和帽盖Ⅱ；活门一端设置有小距端堵，另一端固定有U型叉；衬套Ⅱ过盈压装在下壳体组件探出的圆形安装口内，端口由帽盖Ⅱ压装有与下壳体组件探出的圆形安装口等直径的调整垫圈，通过调整垫圈来调整活门小距端堵与衬套Ⅱ高压油出口的相对位置；活门有小距端堵的一端微间隙装配在衬套Ⅱ内，活门与衬套Ⅱ之间在衬套Ⅱ端部位置由封严圈密封；套在活门上并固定在U型叉槽内的复位弹簧压接在调整垫圈上；帽盖Ⅱ有直径与U型叉外圆和U型叉台阶外圆、调整垫圈和圆形安装口外圆相匹配的变径内孔，其套在U型叉、调整垫圈和圆形安装口外圆上并固定在圆形安装口上，其与U型叉台阶外圆相匹配的内孔部分的长度就是活门活动的最大范围；活门上设置有油槽Ⅲ，衬套Ⅱ设置有与油槽Ⅲ连通的高压油出口和高压油进口，小距端堵末端的衬套Ⅱ内腔为回油腔；正常工作状态下，高压油出口与油槽Ⅲ连通，小距限动时，活门向圆形安装口外端移动到位，小距端堵正好封闭高压油出口；

所述的动力涡轮调节组件包括安装在上壳体组件内的支杆拨叉组件、挡板支座组件、堵盖和喷嘴；所述支杆拨叉组件包括配重块、弹簧Ⅰ和Ⅱ、拨叉、小轮和支杆；拨叉一端固定有配重块，另一端为与安装阀芯阀帽组件的壳体型腔相匹配的U型叉子，U型叉子两端分别固定有销钉；使用时，销钉下端顶接在阀芯阀帽组件阀帽的上端壁上；拨叉靠近配重块的一端穿在支杆的过孔内，其通过过盈装配在其内孔内的滚针轴承和两端过盈装配在支杆的过孔两相对壁上的销子铰接在支杆上；置于支杆过孔内的拨叉下端为U型，小轮置于拨叉的U型槽内，间隙装配在其内孔内的柱销固定在U型端壁上；支杆上端面固定有弹簧Ⅱ，其下端面有连接复位手柄组件的U型凹槽，拨叉上端面固定有弹簧Ⅰ；喷嘴固定在上壳体组件的下端侧壁上探出的安装孔内，喷嘴外端有堵盖；挡板支座组件包括挡板和固定在挡板侧壁上的弹簧Ⅲ，挡板一端可旋转地安装在上壳体组件的下端侧壁上探出的安装壳内，另一端顶接在配重块的下端，且在正常状态下挡板一侧壁封闭喷嘴，小轮顶接在挡板另一端侧壁上；支杆下端的U型槽插接在复位手柄组件上；在阀芯阀帽上升或复位手柄组件动作时，配重块下压挡板支座组件的挡板，打开喷嘴喷气；

发动机的来油通过油滤组件连接底板上开有的低压油槽，一端置于低压油槽内的齿轮泵出口通过下壳体组件内的进油孔分两路，一路连接贝塔活门组件的高压油进口，另一路连接安全活门组件的高压油腔；安全活门组件的低压油腔通过下壳体组件的回油油路连接低压油槽；贝塔活门组件的高压油出口通过下壳体组件内的进高压油孔连接选速机构的进高压油口，选速机构的出高压油口连接螺旋桨油腔；贝塔活门组件的回油腔通过下壳体组件的回油油路连接选速机构的油槽Ⅱ；选速机构的回油口连接发动机的回油槽。