[实用新型]自卸车厢

权利要求书

1.一种自卸车厢，其特征在于，其包括车厢前板(10)、车厢侧板(20)、车厢尾板(30)、车厢底板(40)和副车架(50)，所述车厢前板(10)固接于所述车厢侧板(20)的前端，所述车厢尾板(30)活动连接于所述车厢侧板(20)的尾端，所述车厢底板(40)固接于所述车厢侧板(20)的底部，所述副车架(50)设于所述车厢底板(40)下方并与所述车厢底板(40)铰接，在所述副车架(50)的尾端设有安装孔(544)，在所述安装孔(544)的外侧设有旋转加强构件(52)，所述旋转加强构件(52)设有转轴孔(5213)，所述转轴孔(5213)与所述安装孔(544)相对，在所述安装孔(544)、转轴孔(5213)内设有旋转套管(51)，所述旋转套管(51)的两端分别穿过所述安装孔(544)、转轴孔(5213)而伸出至所述副车架(50)外，在所述车厢底板(40)的近尾端部设有旋转座(42)，所述旋转套管(51)的端部与所述旋转座(42)连接而使得所述副车架(50)与所述车厢底板(40)转动连接在一起。

2.如权利要求1所述的自卸车厢，其特征在于，所述副车架(50)包括：

副车架主纵梁(54)，其平行间隔并沿车厢的长度方向设置，在所述副车架主纵梁(54)的端部上设有所述安装孔(544)；

副车架横梁(56)，间隔设于所述副车架主纵梁(54)之间并与所述副车架主纵梁(54)垂直固接。

3.如权利要求2所述的自卸车厢，其特征在于，所述副车架主纵梁(54)的尾端顶部设有第一斜面(541)和第二斜面(542)，所述第一斜面(541)连接于所述副车架主纵梁(54)的顶面和第二斜面(542)之间，所述第二斜面(542)的另一端则与所述副车架主纵梁(54)的尾端面(543)连接。

4.如权利要求3所述的自卸车厢，其特征在于，所述旋转加强构件(52)包括：

第一旋转加强立板(521)，对称设于所述副车架主纵梁(54)的外侧，其横截面呈L型，其包括相互垂直的第一立板部(5211)和第二立板部(5212)，所述第一立板部(5211)与所述副车架主纵梁(54)垂直固接，所述第二立板部(5212)与所述副车架主纵梁(54)平行间隔，在所述第二立板部(5212)上设有所述转轴孔(5213)；

第二旋转加强立板(522)，呈平板状，其垂直固接于所述副车架主纵梁(54)与所述第二立板部(5212)之间；

旋转加强上盖板(523)，盖合连接于所述第一旋转加强立板(521)、第二旋转加强立板(522)的顶部之间；

旋转加强下盖板(524)，盖合连接于所述第一旋转加强立板(521)、第二旋转加强立板(522)的底部之间。

5.如权利要求4所述的自卸车厢，其特征在于，所述第一立板部(5211)呈矩形平板状，所述第二立板部(5212)呈不规则的六边形板状，其形状与所述副车架主纵梁(54)尾端侧壁的形状一致。

6.如权利要求4所述的自卸车厢，其特征在于，所述旋转加强上盖板(523)包括梯形部(5231)和矩形部(5232)，所述梯形部(5231)呈梯形平板状，所述矩形部(5232)弯折而与所述第一斜面(541)、第二斜面(542)、主纵梁尾端面(543)相匹配。

7.如权利要求6所述的自卸车厢，其特征在于，所述梯形部(5231)焊接于所述第一旋转加强立板(521)和副车架主纵梁(54)的顶部上而在所述第一旋转加强立板(521)和副车架主纵梁(54)的外侧形成三角结构。

8.如权利要求6所述的自卸车厢，其特征在于，所述旋转加强下盖板(524)的形状与所述旋转加强上盖板(523)在平面上的投影形状一致。

9.如权利要求3所述的自卸车厢，其特征在于，所述旋转加强构件(52)还包括纵梁端板(525)，所述纵连端板贴合于所述副车架主纵梁(54)尾端的顶部上并与所述副车架主纵梁(54)固接。