[实用新型]一种全自动预装升降架

说明书

本实用新型公开了一种全自动预装升降架，包括立架（1），立架（1）的左腿连接第一气缸（2），立架（1）的右腿连接第二气缸（10），第一气缸（2）的第一气缸杆（3）与横梁滑座（4）的一端连接，第二气缸（10）的第二气缸杆（11）与横梁滑座（4）的另一端连接；立架（1）的前端连接前支撑板（7）。横梁滑座（4）上均匀设置多个后隔离柱（5）。立架（1）的前端横杆上均匀设置多个前隔离柱（6）。不同的导线（8）分别放置在后隔离柱（5）及前隔离柱（6）的间隙中。本实用新型采用气缸驱动横梁带动导线上下运动，省时省力。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种全自动预装升降架。

背景技术

后预装的工序需要将批次的各种导线分布摊开组装插接件、护套。在本装置未开发前，需将导线架在横杆上人工摇动滑轮将导线升高开捆摊开，此装置有两种弊病无法解决。第一是上升靠滑轮手摇驱动，上升速度慢，同时作业人员还需要往返预装架前后两侧进行操作，费力、费时，工作效率低；第二是托举导线的横杆下降时只是靠自身重量归位，由于自重较轻、且横梁与立杆属大间隙型材配合，滑动不顺畅，回程中出现卡死，需人工处理。即浪费工时又增加操作工工作强度（横梁高处卡死还需登高处理，又增加了作业事故风险）。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种全自动预装升降架，包括立架，立架的左腿连接第一气缸，立架的右腿连接第二气缸，第一气缸的第一气缸杆与横梁滑座的一端连接，第二气缸的第二气缸杆与横梁滑座的另一端连接；立架的前端连接前支撑板。

进一步的，横梁滑座上均匀设置多个后隔离柱。

进一步的，立架的前端横杆上均匀设置多个前隔离柱。

进一步的，不同的导线分别放置在后隔离柱及前隔离柱的间隙中。

本实用新型采用50*1000气缸驱动横梁带动导线上下运动，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中，1.立架，2.第一气缸，3.第一气缸杆，4.横梁滑座，5.后隔离柱，6.前隔离柱，7.前支撑板，8.导线，9.气路，10.第二气缸，11.第二气缸杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语包括技术术语和科学术语具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。

为便于对实施例的理解，下面将结合做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对实用新型实施例的限定。

实施例1：如图1所示，一种全自动预装升降架，包括第一气缸2，第二气缸10，第一气缸杆3，第二气缸杆11，横梁滑座4，后隔离柱5，前隔离柱6，立架1，气路9，前支撑板7，导线8。