[实用新型]一种充电连接器及充电机构

说明书

本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种充电连接器及充电机构，包括公端连接器和母端连接器，所述公端连接器包括至少两个被配置在同一圆周上的公端劣弧电极，所述母端连接器包括至少两个被配置在同一圆周上的母端劣弧电极，所述母端劣弧电极与所述公端劣弧电极一一对应设置。本实用新型的充电连接器可以在单层圆环空间内设置多个电极，大大缩减了空间占位，并且在后端执行机构存在一定错位角度时仍能实现对接充电。

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种充电连接器及充电机构。

背景技术

现有电动汽车或插电式混合动力汽车的常用充电方式为传导式充电，汽车制造商往往在汽车的不同位置上(侧方、前方或后方)布置插座用以连接到安装在电缆上的插头(充电枪)。该种连接方式由于需要车辆较精准的定位停靠或采用较长的电缆而导致成本较高，同时因需要使用者手动操作而带来一定的安全隐患。而一直在进行量产化研究的底盘感应式充电装置，虽然在操作上比较便捷，但由于感应线圈在位置上的不确定性导致充电效率波动较大，而且在重量体积等方面很难与传导式充电媲美。

综上原因，传导式自动充电设备成为新兴的充电解决方案，既具备了传导式充电效率较高的优势，同时兼具感应式充电的便捷性。但是，现有技术中的连接器在应用上仍旧存在一定的局限性：

(1)部分连接器采用传统针孔结构，对后端执行机构和系统算法的定位精度要求很高，且插拔力值较大，插拔过程易产生很大磨损，严重影响连接器寿命；

(2)另外一部分连接器采用整体环形导体压紧或插入建立电连接，此种结构单环只能排布单个电极，在需要多个电极排布的情况下对空间占用较大。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中连接器采用整体环形电极结构导致空间占用较大的技术问题，提出了一种充电连接器，可以在单层圆环空间内设置多个电极，从而大大缩减了空间占位。

本实用新型的技术方案：

本实用新型的一方面，提供一种充电连接器，包括：

公端连接器，所述公端连接器包括至少两个被配置在同一圆周上的公端劣弧电极；

母端连接器，所述母端连接器包括至少两个被配置在同一圆周上的母端劣弧电极，所述母端劣弧电极与所述公端劣弧电极一一对应设置。

进一步地，所述公端连接器还包括公端CP电极，所述母端连接器还包括母端CP电极，所述公端CP电极与所述母端CP电极接触时，所述公端劣弧电极与所述母端劣弧电极对应搭接，所述公端CP电极与对应的所述母端CP电极被检测到电连接时，所述公端劣弧电极与所述母端劣弧电极形成的充电回路导通。

进一步地，所述公端连接器的内底面设有所述公端CP电极，所述母端连接器的内底面设有所述母端CP电极，所述公端CP电极的表面呈扇形，所述母端CP电极在所述扇形区域内与所述公端CP电极接触时，所述公端劣弧电极与所述母端劣弧电极一一对应搭接。

进一步地，所述扇形的角度小于或者等于两倍所述公端劣弧电极与对应的母端劣弧电极的极限错位角度。

进一步地，所述母端CP电极通过CP触点与所述公端CP电极接触，所述母端连接器的内底面还设有与所述CP触点对称的母端绝缘触点。

进一步地，所述公端连接器还包括公端PE电极，所述母端连接器还包括母端PE电极，所述公端PE电极与所述母端PE电极在所述公端劣弧电极与对应的所述母端劣弧电极接触之前接触。

进一步地，所述母端PE电极通过限位环固定，所述限位环的侧壁上开设有滑动孔，所述母端PE电极包括：

导电环，所述导电环和所述限位环同心；